Zuletzt gesucht
Suchtipps
Maßstab
Dieser japanische Verlag macht fotografische Referenzbände für Erbauer von Rennmodellen. Es sind keine historischen Monografien; das Gewicht liegt auf Detailaufnahmen eines bestimmten Fahrzeugs, also Innenraum, Motorraum, Radaufhängung, Karosseriebefestigung, Beschriftungen und Sponsorenbeklebung. Es gibt zwei Arten von Bänden: solche mit Aufnahmen des heute erhaltenen Fahrzeugs und solche mit zeitgenössischen Rennbildern. Vertreten sind Langstreckenwagen, Rallyefahrzeuge und Formelwagen, dazu drei Bände über Straßen- und Rennmotorräder; die Titel sind englisch benannt, und weil der Bildteil die Hauptsache ist, lässt sich mit den Bänden unabhängig von der Textsprache arbeiten.
Ein Rennwagen verändert sich von Veranstaltung zu Veranstaltung. Beklebung, manchmal die Form der Anpressflächen, die Anordnung der Kühlung und die Farbe von Details unterscheiden sich. Ein Bausatz hält dagegen eine einzige Konfiguration fest, und die Decals in der Schachtel deckten meist einen oder zwei Starts ab. Wollen Sie das Fahrzeug aus einem bestimmten Rennen bauen, brauchen Sie Bilder genau aus jener Saison, und darauf sind diese Bände angelegt. Beim Motorrad gilt dasselbe, nur treten Rahmen, Auspuffführung und Verkleidungshalter an die Stelle des Innenraums.
Entscheiden Sie, welchen Start Sie bauen, und vergleichen erst dann den Bausatz mit den Aufnahmen. Die häufigsten Unterschiede liegen in der Beklebung und in Kleinigkeiten an Haube und Innenraum; meist sind es keine großen Eingriffe, aber Dinge, die ein Kenner am Ergebnis sofort erkennt.
Bei Modellen mit öffnenden Teilen zeigt sich hier der Unterschied zwischen Bau aus der Schachtel und Bau nach Vorlage. Die Aufnahmen zeigen, was im Cockpit schwarz und was metallisch ist, wie Schläuche verlaufen und wo die Gurte verankert sind. Ohne Vorlage wird das geschätzt, und Schätzungen gehen daneben.
Rennfahrzeuge haben einen tiefen, glänzenden Lack, also arbeitet man anders als bei Militärfahrzeugen: mehr Schleifen und Polieren, kaum Alterung. Bauen Sie das Fahrzeug im Zustand nach dem Rennen, hilft die Vorlage auch dort, denn sie zeigt, wo sich Gummiabrieb und Staub sammelten und wo Öl entlanglief.
Bei Rennwagen macht die Beklebung einen großen Teil des Gesamteindrucks aus und ist gleichzeitig die häufigste Stelle, an der ein Bau misslingt. Große Sponsorenflächen müssen ohne Blasen und ohne silbernde Ränder aufliegen, was einen wirklich glatten, glänzenden Untergrund und Geduld verlangt. Die Referenzfotos helfen auch hier, denn sie zeigen, wo eine Beklebung auf der Karosserie endet und wie sie Kanten folgt, was aus dem flachen Bogen in der Schachtel nicht hervorgeht.
Weitere Veröffentlichungen über Technik und Maschinen führt die Fachliteratur über Technik.
