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Maßstab
Texturpasten lösen das, was sich mit Farbe nicht malen lässt: echtes Volumen von Schmutz. Schlamm an den Ketten, angetrocknete Erde im Radkasten, Betonstaub am Laufwerk, eine Antirutschschicht auf dem Deck. Die Paste wird in einer körperhaften Schicht aufgetragen, behält die Spur des Werkzeugs und bleibt nach dem Trocknen plastisch erhaben.
Angeboten werden erdige Pasten, Gele, grobe Pigmentpasten sowie Gouache-Massen zur Alterung in Tönen von Erde, Beton und Wüstensand, dazu strukturierende Pasten für Antirutschflächen und raue Panzeroberflächen. Unten lesen Sie, wohin die Masse am Modell wirklich gehört.
Gemalter Schmutz hat einen Nachteil: Er bleibt flach. Unter Seitenlicht entsteht kein Schatten, und das Auge erkennt Farbe, selbst wenn der Ton stimmt. Eine Paste hat ein echtes Relief, erzeugt eigene Mikroschatten und verhält sich damit wie eine tatsächliche Erdanhaftung.
Der zweite Vorteil ist die Haftung. Die Paste enthält Bindemittel und Füllstoff, hält also ohne weitere Fixierung, und sie nimmt Pigment oder Streumaterial auf. Das Ergebnis bleibt dadurch nicht einfarbig, was einer reinen Masse sonst droht.
Es gilt die Physik: Masse sammelt sich dort, wohin sie die Bewegung trägt und wo sie liegen bleibt. Also an der Unterseite, in Radkästen, auf den Innenseiten von Ketten und Rädern, auf Trittflächen, in den Winkeln zwischen Aufbau und Pritsche. An senkrechten Flächen erscheint Paste nur als Spritzer von den Rädern, in der Höhe, die ein Spritzer realistisch erreicht.
Aufgetragen wird mit Spachtel, altem Pinsel oder einem Zahnstocher. Der Schlüssel ist die Ungleichmäßigkeit: hier leicht angedrückt, dort einige Klümpchen, woanders nur eine schwache Spur. Bewährt hat sich auch, die Masse stellenweise aufzuspritzen, indem Sie sie mit einem steiferen Pinsel abschnippen. Eine gleichmäßig aufgestrichene Schicht ist der häufigste Fehler und lässt das Modell wie eingetaucht wirken.
Getrocknete Paste ist meist matt und einfarbig. Belebt wird sie durch einen leichten Übergang mit trockenem Pigment auf den Erhebungen, gegebenenfalls durch einen Tropfen glänzenden Effekt dort, wo der Schlamm noch nass sein soll. Antirutschpasten bleiben dagegen sauber, ihre Aufgabe ist die Oberflächenstruktur, nicht der Schmutz.
Pasten gehören zu den letzten Schritten eines Baus; wo sie zwischen den übrigen Schichten stehen, erklärt Weathering.
