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Geschnittene Schablonen für die Außenseite der Verglasung und für die Haupträder des Modells des viermotorigen Bombers Consolidated B-24 D Liberator, 1:48.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Ausführung D war der erste Typ der Reihe, der wirklich im großen Umfang eingesetzt wurde: ein Tiefdecker mit schmalem Davis-Flügel, vier Sternmotoren und einem geräumigen Bombenschacht mit Rolltoren. Gerade diese Maschinen unternahmen im August 1943 den Tiefangriff auf die Raffinerien bei Ploiesti, eines der blutigsten Unternehmen der US Army Air Forces überhaupt. Andere Exemplare patrouillierten über dem Atlantik, wo sie dank der großen Reichweite jene Lücke schlossen, in der sich die U-Boote bis dahin sicher fühlten.
Die Version D erkennen Sie an der glatten verglasten Rumpfnase und an der Lage des Rückenturms, den spätere Ausführungen nach vorn verschoben. Für den Erbauer ist das ein verlässlicher Anhaltspunkt bei der Wahl von Schema und Zubehör.
Ein viermotoriger Bomber hat eine verglaste Nase, einen Pilotenstand, Schützentürme und Seitenfenster, zusammen also Dutzende Flächen. Das Schneiden von Klebeband von Hand würde daran einen ganzen Abend kosten, und die Breiten würden sich trotzdem von Stück zu Stück unterscheiden. Vorgeschnittene Formen verkürzen diese Arbeit auf einen Augenblick und sichern vor allem, dass alle Streben gleich stark ausfallen.
Abgedeckt wird die Außenseite der Verglasung, das Nachfärben der Rahmen von innen bleibt dem Erbauer überlassen. In der Packung liegen auch runde Schablonen für die Haupträder. Der Zuschnitt rechnet mit dem Bausatz der Marke Revell in dieser Größe. Das bewährte Vorgehen lautet: zuerst den Farbton der Kabine auftragen, dann mit dem Außenanstrich überlackieren und die Maske abnehmen, sobald die Oberfläche angezogen hat. Geduld zahlt sich hier mehr aus als Schnelligkeit.
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