Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Grumman F6F-3 vstoupil do bojů na podzim 1943 a během necelých dvou let obrátil poměr sil ve vzduchu. Proti svému předchůdci dostal silnější hvězdicový motor, podstatně větší nosnou plochu a kabinu posazenou tak vysoko, že pilot viděl přes příď i při pomalém přiblížení k zádi letadlové lodi. Právě tahle nenápadná vlastnost dělala ze stroje letoun, na kterém se čerství piloti učili přistávat na palubě rychleji než na čemkoli jiném.
Verze s označením F6F-3 nosila v době největšího nasazení třípásmové námořní zbarvení: tmavá modř na horních plochách, střední modrý tón na bocích a bílá zespodu, s měkkými přechody mezi poli. Právě ty přechody rozhodují o dojmu z hotového modelu. Stříkají se z volné ruky nebo přes provizorní masku nadzdviženou nad povrchem, aby hrana zůstala rozostřená a nevytvořila ostrý schod.
Než přijdou obtisky, potřebuje matné pásmové zbarvení lesklý mezilak, jinak se pod nosnou blánou zachytí vzduch a kolem znaku vznikne bílý rám. Po zaschnutí se obtisky přetáhnou další tenkou lesklou vrstvou, teprve na ni patří zvýraznění panelových linek a stopy provozu, a úplně nakonec sjednocující matný nebo saténový lak. Na palubní stroje se hodí spíš saténový: paluba je sice modely odírala, ale úplně mrtvý matný povrch působí na námořním letounu nepřirozeně.
Unsere Berater und Sortimentskenntnisse sind bereit, Ihre Fragen zu beantworten (Mo–Fr, 8–18 Uhr).
Fragen Sie, was Sie brauchen, wir antworten so schnell wie möglich.
Texte von Kunden im Ratgeber spiegeln ausschließlich die Meinungen und Standpunkte der Kunden wider. Das Unternehmen MNF trade s.r.o. genehmigt oder überprüft Kundentexte nicht im Voraus.
Es gibt noch keine Fragen hier. Seien Sie der Erste, der fragt!
