Passenger Car Siding (0,75 x 0,89)

Der feinste Rhythmus der ganzen Gruppe

Knapp ein Millimeter zwischen den Rillen ist die Grenze, jenseits derer das Auge die einzelnen Bretter nicht mehr unterscheidet und nur noch eine fein gestreifte Oberfläche sieht. Genau diesen Eindruck macht die Verkleidung von Personenwagen der Eisenbahn, eine hölzerne Deckenschalung oder ein Lattenzaun aus der Ferne. Dieses Raster wird daher dort eingesetzt, wo die Struktur nur andeutungsweise zu erkennen sein soll.

Wohin es passt und wohin nicht mehr

Nach der Umrechnung ergibt der Abstand etwa acht Zentimeter in 1:87, sechseinhalb in 1:72, etwas über vier in 1:48 und drei in 1:35. In großen Verkleinerungen geht es also nicht um Bretter, sondern um schmale Leisten, geriffeltes Blech oder eine Friesleiste, und gerade das ist oft seine beste Rolle: die Verkleidung einer Kabine, eine Türfüllung oder die Decke eines Wagens, wo ein gröberes Raster unbeholfen wirken würde.

Ein Flicken, den niemand findet

Sieben Zehntel Millimeter sind eine Stärke, die sich noch auf eine Fläche kleben lässt und sich zugleich unter den Fingern nicht durchdrückt. Wird ein Bausatz beim Zerlegen beschädigt oder fehlt daran ein Stück Verkleidung, schneidet man den Ersatz nach der Öffnung zu, senkt ihn in eine ausgeschliffene Vertiefung ein und die Ebene bleibt erhalten.

Empfohlenes Vorgehen

Ein feines Raster ist empfindlich gegen Schleifen, die Kanten richtet man daher eher mit einem scharfen Messer als mit Schmirgel. Die Farbe trägt man am besten dünn auf, damit die Rillen nicht unter einer dichten Schicht verschwinden; geeignet sind das Spritzen verdünnter Farbe oder Trockenbürsten. Eine Platte von 15 mal 30 Zentimetern reicht für viele kleine Füllungen, der Rest wird flach verwahrt, damit er sich nicht verzieht. Vor dem Kleben ist ein Versuch am Abschnitt wert, wie tief das Lösemittel in die feine Struktur fährt.