German Colors 1927-1941

Deutsche Fahrzeuge zwischen zwei Kriegen

In den zwanziger Jahren erhielt die deutsche Landtechnik eine Vorschrift, die heute zu den interessantesten Kapiteln der Tarnung überhaupt zählt. Drei in weichen Flecken aufgetragene Töne — Erdgelb als Untergrund, dazu braune und dunkelgrüne Felder — sollten den Umriss des Fahrzeugs im Gelände auflösen. Dieses Muster hielt sich bei Übungen wie an den ersten Panzern, und erst Ende der dreißiger Jahre verdrängte es der einheitliche dunkle Anstrich, den die meisten mit der Zeit verbinden.

Was die Palette abdeckt

Acht Fläschchen umfassen beide Phasen. Erdgelb mit zeitgenössischer Bezeichnung bildet die Grundlage des mehrfarbigen Schemas, ein mittleres Braun und ein dunkles Grün ergänzen die übrigen Felder. Der blaugraue Ton dient Fahrgestellen und Unterseiten, ein dunkles Braun deckt Zubehör aus Holz und Leder. Zwei dunkle Grautöne vertreten die spätere einheitliche Färbung, und Elfenbeinweiß bleibt den Hoheitszeichen, Nummern und Beschriftungen vorbehalten.

Empfehlung zum Auftrag

Das mehrfarbige Muster verlangt einen weichen Übergang, keine scharfe Kante. Am sichersten führen niedriger Druck, eine näher gehaltene Pistole und mehrere leichte Durchgänge, mit denen sich das Feld allmählich füllt. Wer mit dem Pinsel arbeitet, kann den Rand mit einem feuchten Borstenpinsel verwischen, bevor die Farbe anzieht. Elfenbeinweiß kommt ganz zum Schluss, denn über dunklem Grund deckt es schlechter und wird leicht schmutzig.

Umfang der Verwendung

Der Satz bedient gepanzerte wie ungepanzerte Wagen, Zugmaschinen, Krafträder und Artilleriegerät derselben Zeit.

Beachtung verdient auch der Glanz. Fahrzeuge jener Jahre waren nicht so matt, wie man sie heute üblicherweise baut, und ein leichter Seidenglanz auf großen Flächen gibt ihnen ein zeitgetreueres Aussehen als eine vollkommen abgemattete Oberfläche.