1:35 Dlažební kostky velké - žula

Die Straße, auf der man jedes Rad hört

Granitpflaster gehörte zur europäischen Stadt so selbstverständlich wie die Straßenbeleuchtung. Der große Stein war das Grundformat der Hauptstraßen und Zufahrtswege: Er trug die Last der Lastwagen, vertrug Frost wie Salz, und bei einer Reparatur ließ er sich herausnehmen und zurücklegen. Unter den Ketten eines Panzerfahrzeugs glänzt es anders als Beton, und gerade dieser Unterschied macht den Auftritt lesbar.

Wie viel Fläche Sie damit abdecken

Der Inhalt der Packung reicht ungefähr für fünfzehn mal zehn Zentimeter. Im Fünfunddreißigstel entspricht das einem Streifen wirklicher Fahrbahn von etwa fünf Komma fünfundzwanzig mal drei Komma fünf Metern, also einer Fahrspur mit einem Stück Gehweg oder der ganzen Breite einer engen Gasse der Altstadt.

Größe des einzelnen Steins

Das große Format hatte in Wirklichkeit um die sechzehn Zentimeter Kantenlänge, was in der Verkleinerung etwa fünf Millimeter macht. Das ist noch ein Maß, das die Finger bewältigen, beim Legen lohnt sich aber ohnehin eine Pinzette: Die Reihen müssen die Richtung halten, sonst erkennt das Auge sofort, dass das Pflaster irgendwohin verrutscht ist. Gelegt wird in eine dünne Schicht Spachtel oder Kleber, die die Fugen füllt und zugleich die einzelnen Stücke unterschiedlich hoch anhebt – die Unebenheit ist es, was der Oberfläche Leben gibt.

Die Farbigkeit von Granit

Granit ist nicht grau in einem Ton. In ihm wechseln sich helle wie dunkle Körner ab, nach Jahren des Betriebs polieren ihn die Räder glatt, und in den Fugen hält sich Staub. Der graue Grundauftrag ist daher nur der Anfang, erst Tupfen und schwache Lasuren machen daraus Stein.