1:32 British RAF Phantom FG.1 and FGR.2 - Mk.7A Seats / 2 Paired Seats

Sitze, wie sie nur britische Phantom hatten

Die britischen Phantom unterschieden sich von den amerikanischen Vorbildern wesentlich stärker, als es auf den ersten Blick scheint. Die Version FG.1 entstand für die Royal Navy als Bordmaschine, die vom Katapult gestartet wurde, und flog unter anderem vom Flugzeugträger Ark Royal, während die FGR.2 die Royal Air Force als Mehrzweckmuster für den Angriff auf Bodenziele, für die Aufklärung und für die Verteidigung des Luftraums erhielt. Beide Versionen trieben Strahltriebwerke Rolls-Royce Spey an, wegen deren der hintere Teil des Rumpfes verbreitert und die Lufteinläufe vergrößert werden mussten.

Warum der Sitz aus der Schachtel nicht genügt

In die Kabinen der Maschinen britischer Fertigung wurden Schleudersitze der Reihe Mk.7 eingebaut. Die Form der Sitzfläche, die Gliederung der Lehne sowie die Führung der Rettungsgurte und des Auslösegriffs weichen von den amerikanischen Mustern so weit ab, dass ein Ersatz aus einem gewöhnlichen Bausatz in einer britischen Kabine fremd wirkt. Im großen Maßstab ist die geöffnete Kanzel eher Regel als Ausnahme, beide Arbeitsplätze bleiben also dauerhaft im Blick.

Inhalt und Vorgehen

Die Packung enthält zwei Stück, also die volle Bestückung der Tandemkabine. Feine Elemente wie Schnallen, Zugstangen und Rähmchen der Gurte sind mit einem aufbauenden Verfahren gedruckt, das an ihnen schärfere Kanten hält, als es eine Spritzgussform vermag.

Spülen Sie die Teile vor dem Bemalen mit lauwarmem Wasser ab und lassen Sie sie vollkommen durchtrocknen. Es lohnt sich, mit einer dunklen Grundierung über die ganze Fläche zu beginnen und erst dann Gurte und Warnstreifen an den Griffen auszuarbeiten. In den Rumpf setzen Sie die Sitze erst ganz zum Schluss ein, damit beim Hantieren mit dem Modell die dünnen Griffe und Köpfe nicht abbrechen.