BAN005 torx convex head Ducati 1,0mm

Der glatte Millimeter ist die Grenze der Handhabbarkeit

Ein Kopf von einem Millimeter ist die erste Stufe, mit der sich fast wie mit echtem Verbindungsmaterial arbeiten lässt. Er verträgt das Greifen mit der Pinzette ohne die Gefahr, sich zu verbiegen, er erträgt das Ansetzen einer Spitze, und beim Setzen lässt er sich noch drehen, damit der Stern überall in dieselbe Richtung zeigt. Diese Kleinigkeit unterscheidet ein sorgfältig gebautes Modell von einem schnellen: Zufällig gedrehte Köpfe wirken unruhig, in einer Achse ausgerichtete Köpfe geben der Fläche Ordnung.

Wohin ein solches Maß passt

Im Maßstab 1:12 ergibt ein ganzer Millimeter einen echten Kopf von rund zwölf Millimetern. Das entspricht Verbindungen, die an der Maschine Last übertragen: Bleche des Rahmens, Abdeckungen der Schwingenachse, Befestigung der Fußrasten oder Halter des Bremssattels. Im Maßstab 1:6 sinkt dasselbe Element auf gewöhnliche Karosserieverschraubung und lässt sich über das ganze Modell verteilen.

Ein Vorgehen, das sich bewährt hat

Die Öffnung wird mit neun Zehnteln gebohrt, was zugleich die benachbarte Stufe derselben Reihe ist – wer also beide Größen kauft, hat an der kleineren gleich eine anschauliche Referenz für das Bohren. Das Element wird trocken eingesetzt, die Drehung geprüft und erst dann von der Seite ein Tropfen dünnflüssiger Kleber zugeführt, der sich von selbst unter den Fuß zieht.

Das Angebot dieses Kopfes setzt sich noch um zwei Stufen nach oben fort. Über dem Wert 1,2 mm führt die Marke die Maße in einer eigenen Zahlenreihe, die eher auf Technik als auf Motorräder zielt.

Wer zum ersten Mal baut, tut gut daran, dieses Maß als Erstes auszuprobieren. Ein Fehler lässt sich daran noch durch Aushebeln und erneutes Einsetzen beheben, während er bei den feinsten Stufen meist mit einem abgebrochenen Element in der Öffnung endet.