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Maßstab
Kunststoffbausatz der B-26C-45 Marauder im Maßstab 1:48 von ICM — amerikanischer zweimotoriger mittlerer Bomber in der meistgebauten Kampfversion. Das fertige Modell hat eine Spannweite von etwa 45 cm.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Spritzgegossener Kunststoffbausatz des amerikanischen mittleren Bombers Martin B-26 Marauder in 1:48 von ICM, aus einer modernen Form. Das Boxing stellt die B-26C-45 dar — eine Serienmaschine aus dem Kampfeinsatz, gefertigt in Omaha (der Buchstabe C steht für das zweite Werk, sonst war die Maschine praktisch mit der Version B identisch). Gerade die C-45 war der meistgebaute Fertigungsblock der Marauder. Der Kit hat einen reich gegliederten Innenraum, detaillierte Motoren und einen Bombenschacht, feine Gravuren und Nassschiebebilder für USAAF-Kampfmaschinen. Die Spannweite des fertigen Modells beträgt etwa 45 cm.
Sie schwanken zwischen zwei Maraudern von ICM? Dies hier ist eine gewöhnliche Kampfmaschine aus der Serienfertigung. Daneben führen wir die Packung Last Marauder, und das ist umgekehrt ein ganz bestimmtes historisches Flugzeug — die allerletzte gebaute Marauder der Version B-26G vom April 1945. Wer einen typisch eingesetzten Bomber mit Kampfmarkierung will, greift zu diesem Kit; wer an das Produktionsende der Legende erinnern will, wählt Last Marauder.
Die Martin B-26 Marauder war ein schneller zweimotoriger mittlerer Bomber mit kleiner, hoch belasteter Tragfläche. Deshalb hatte sie eine hohe Landegeschwindigkeit und verursachte in der Anfangsschulung Unfälle — sie bekam Spitznamen wie Widowmaker, und die Besatzungen fürchteten sie zunächst. Die Wirklichkeit sah am Ende ganz anders aus: nach besserer Ausbildung und Änderungen an der Zelle (größere Tragfläche, größeres Leitwerk) hatte die Marauder in Europa eine der niedrigsten Verlustraten aller amerikanischen Bomber — unter einem halben Prozent Verluste je Kampfeinsatz. Es ist eines der besten Beispiele dafür, wie weit Ruf und tatsächliche Leistung auseinandergehen können.
Mit dünnflüssigem Plastikkleber fügen. Innenraum und Motoren fertigstellen und bemalen, bevor Rumpf und Gondeln geschlossen werden. Wegen der Größe Rumpf und Tragflächen beim Trocknen in Klammern halten und die Passung laufend trocken prüfen. Denken Sie an den Bugballast — die Maschine hat ein Bugradfahrwerk. Grundierung (Primer) auftragen und dann mit der Airbrush spritzen; bei unlackiertem Aluminium lohnt sich ein glatt polierter Untergrund. Unter die Nassschiebebilder Glanzlack auftragen, nach dem Trocknen mit Mattlack überziehen und die Gravuren mit dunklerem Wash betonen.
Das Modell wird unmontiert und unlackiert geliefert. Kleber, Farben und Zubehör sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern der Katalog nichts anderes angibt.
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