1:72 Mirage IIIRD 33-TG 90000h Mirage IIIR.RD ER 3/33 Moselle 1988

Ein Aufklärungsdelta mit Kameras statt Radar

Die Aufklärungsausführung entstand durch einen Tausch, der einfach klingt, aber den Charakter des Flugzeugs veränderte: Anstelle des Radars erhielt die Nase einen Satz schräg und senkrecht blickender Kameras, und ihre Form wandelte sich vom scharfen Kegel zu einem gerundeten Bug. Die Maschine verlor damit die Fähigkeit zum Abfangen bei jedem Wetter und gewann einen Aufnahmestreifen, der in geringer Höhe und großer Geschwindigkeit entsteht. Die Ausführung mit dem zusätzlichen Buchstaben D ging weiter: Hinzu kam ein Doppler-Navigationssystem, das die Genauigkeit des Anflugs auch über Gelände ohne Orientierungspunkte hielt, und die Zusammensetzung der Aufnahmetechnik wurde erweitert.

Für den Antrieb sorgte ein einzelnes Triebwerk mit Nachbrenner, der Flügel blieb ein schwanzloser Deltaflügel mit kleiner Streckung. Eine solche Auslegung verzeiht nicht viel. Die Landegeschwindigkeit ist hoch, denn ein Delta ohne Höhenleitwerk hat nichts, womit es die Landeklappen ausgleichen könnte, und gerade die Besatzungen der Aufklärungsversionen flogen dabei das Anspruchsvollste, nämlich lange Tiefflüge unter dem Radarhorizont.

Das Motiv hält die Festbemalung zum Erreichen von neunzigtausend Flugstunden bei der Aufklärungsstaffel fest, wie es neben dem Jahr 1988 im Namen steht. Die Stundenzahl bezieht sich auf den Betrieb des Musters bei der genannten Einheit als Ganzes, nicht auf eine einzelne Zelle; der Code 33-TG bezeichnet dagegen ein bestimmtes Flugzeug.

Der Untergrund soll glatt und glänzend sein, sonst fängt sich unter der Folie Luft. Der Druck ist für Modelle im Maßstab 1:72 vorbereitet und setzt sich nach kurzem Wässern. Die auffälligen Streifen über den ganzen Rumpf bewältigt man leichter in zwei Teilen geschnitten, die dann genau an der Kante der Abdeckung zusammengefügt werden.