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Der breite Umbau LB-Super Silhouette von Liberty Walk am Coupé Mazda RX-7 des Typs FD3S, schwarzer Lack. Sammler-Diecast 1:64, fertig geliefert.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Gruppe 5, die in Japan Super Silhouette hieß, erlaubte an der Wende der siebziger zu den achtziger Jahren beinahe alles. Vom Serienwagen mussten die Umrisse von Dach und Türen bleiben, über den Rest entschieden die Konstrukteure. Daraus entstanden Maschinen mit riesigen Verbreiterungen, flachen Schwellern und Flügeln von der Größe einer Küchenzeile. Genau diese Epoche zitiert die Werkstatt Liberty Walk aus Nagoya mit ihrem Satz LB-Super Silhouette.
Der Typ FD3S wurde von 1991 bis 2002 gebaut und gehört bis heute zu den am klarsten gezeichneten japanischen Coupés. Der Antrieb war ein Zweischeiben-Kreiskolbenmotor 13B-REW mit zwei sequenziell geschalteten Turboladern; aus 1308 Kubikzentimetern Kammervolumen gab er je nach Ausführung 255 bis 280 Pferdestärken. Der niedrig und tief eingebaute Motor gab dem Wagen eine Gewichtsverteilung, wie sie sich bei Coupés jener Zeit nur schwer finden ließ.
Die Karosserie ist aus Metall gegossen, Zutaten und Innenraum aus Kunststoff, die Reifen aus Gummi. Sieben Zentimeter Länge, keine Nacharbeit, kein Kleben. Der schwarze Lack lässt die verbreiterten Kotflügel und den Heckflügel zur Geltung kommen.
Die Marke führt Wataru Kato, und ihre Umbauten stehen auf geschnittenen Kotflügeln mit genieteten Leisten, einem ausgeprägten negativen Sturz der Räder und einem Luftfahrwerk, das den Wagen bis auf den Boden absetzen lässt.
Die Werkstatt aus Nagoya begann bei japanischen Coupés, heute kleidet sie auch italienische Supersportwagen ein und ihre Teile werden in die ganze Welt ausgeführt. Gerade dieser Typ gehört dabei zu den Wagen, an denen sie sich zuerst einen Namen machte.
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