1:35 A6M2 Zero - Basic Line

Anschnallgurte des japanischen Jagdfliegers

Die Mitsubishi A6M2 war in den ersten Monaten des Pazifikkriegs ein Trägerjäger, mit dem die alliierten Flugzeuge nicht Schritt halten konnten. Sie verdankte das einer außerordentlich leichten Konstruktion und dem Motor Nakajima Sakae. Sie trug ein Mindestmaß an Panzerung, und ihre Reichweite gehörte zu den größten, die ein einmotoriger Jäger damals hatte. Die als Model 21 bezeichnete Version bekam wegen der Aufzüge der Flugzeugträger klappbare Flügelenden.

Der Innenraum dieses Typs hatte einen hellen Farbton und eine unverkleidete Rahmen- und Spantenstruktur, sodass unter der langen Verglasung der Haube ungewöhnlich viel zu sehen ist. Die Anschnallgurte des Piloten gehören dort zu den auffälligsten Elementen.

Der Unterschied zu Kunststoff

Japanische Gurte unterscheiden sich von den deutschen und britischen in Anordnung und Breite. Die textile Ausführung erlaubt es, beides zu treffen, und darüber hinaus auch die Weichheit des Materials. Ein Gurt lässt sich drehen, über die Kante des Sitzes legen und frei hängen lassen, was bei einem Teil aus hartem Material nie glaubwürdig aussieht.

Empfehlung

Stellen Sie Sitz und Cockpitrahmen fertig und schützen Sie sie mit Lack, bevor Sie sich an die Gurte machen. Arbeiten Sie mit dem Gewebe angefeuchtet und formen Sie es mit einer kurzen Pinzette in kleinen Schritten. Der helle Innenraum japanischer Maschinen verführt zu übertriebenem Schattieren, halten Sie sich lieber an eine feine Tönung, damit die Gurte nicht wie auf den Kunststoff gemalt wirken. Das endgültige Ansetzen nehmen Sie vor, solange das Material noch nachgiebig ist. Überlegen Sie auch, wie das fertige Modell ausgestellt wird. Beim Blick von oben durch die geöffnete Haube kommen die Gurte am stärksten zur Geltung, und dann lohnt es sich, ein paar Minuten mehr auf ihre glaubwürdige Lage zu verwenden.