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Decals 1:48 für trägergestützte Seafire der späten Marken. Angegeben sind sieben Staffeln der Fleet Air Arm, darunter die 800., die 804. und die 1832.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Marineableitung der Spitfire entstand aus der Not, doch bei den letzten Marken ging es bereits um ein eigenständiges Flugzeug. Klappflügel, Fanghaken, verstärktes Fahrwerk und schließlich auch gegenläufige Propeller verwandelten den eleganten Jäger in ein trägergestütztes Flugzeug, das von Geleitträgern aus operieren konnte. Die letzten Ausführungen griffen noch in den Koreakrieg ein und waren die überhaupt letzten Propellerjäger der Royal Navy.
Der Satz deckt die späten Marken ab, also Maschinen mit der Bezeichnung XVII und den Nummern 46 und 47. Genannt sind zu ihm sieben Staffeln der Fleet Air Arm: 736, 759, 766, 800, 804, 1832 und 1833. Neben Kampfeinheiten sind darunter auch Ausbildungs- und Reservestaffeln, der Modellbauer kann also zwischen einer Frontmaschine und einem Flugzeug von heimischen Stützpunkten mit abweichender, oft ausgeprägterer Kennzeichnung wählen.
Säume des Trägerfilms: bei Bogen mit vielen kleinen Zeichen lohnt es sich, dicht am Druck zu beschneiden. Ein unnötig breiter Saum bildet nach dem Lackieren auf der matten graublauen Fläche einen feinen Umriss, der gegen das Licht zu sehen ist. Ein scharfes neues Skalpell und eine Unterlage aus Glas leisten bessere Arbeit als eine Schere.
Die Seafire wird in Sammlungen oft übergangen, obwohl ihre Geschichte bemerkenswerter ist als die des Vorgängers vom Land. Die Landung auf dem schwankenden Deck eines Geleitträgers stellte an Pilot und Zelle Ansprüche, auf die die ursprüngliche Konstruktion nicht ausgelegt war.
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