1:48 P-51B MUSTANG

Ein Rücken, der die Sicht behinderte

Die ersten Mustang mit britischem Motor behielten die ursprüngliche Rumpfform mit erhöhtem Rücken hinter der Kanzel. Der Schiebeteil hatte kräftige Rahmen, und die hintere Verglasung war klein, sodass der Pilot hinter sich praktisch nichts sah. In den Kämpfen über Deutschland war das ein Nachteil, den die Piloten mit dem nachträglichen Anbau einer gewölbten einteiligen Haube britischer Fertigung lösten. Ein Modell der P-51B lässt sich deshalb in zwei ganz verschiedenen Silhouetten bauen, und die Maske muss der gewählten entsprechen.

Was das Set leistet

Die Ausschnitte decken die Kanzelhaube von außen und von innen ab. Dazu gehören zwei Masken zum Spritzen der Kennzeichnung und ein Decalbogen, die Kennzeichnung lässt sich also verbunden lösen: große Flächen mit Farbe, kleine Schriftzüge mit dem Nassschiebebild. Diese Zweigleisigkeit ist für den Modellbauer günstig, denn der Auftrag trägt eine schärfere Kante und das Nassschiebebild bewältigt feine Schrift.

Wo die Maschine berühmt wurde

Gerade diese Version führte Begleitjäger erstmals bis über Berlin, denn die Verbindung eines sparsamen Motors mit Zusatztanks schob die Reichweite weit über die bisherige Grenze. Die Bomberverbände flogen dadurch nicht mehr allein, und die Verlustbilanz kehrte sich binnen weniger Monate um.

Empfehlung für den Bau

Das Modell des Flugzeugs wird gesondert verkauft. Bei der Mustang lohnt es sich, erst nach dem Einkleben und Verputzen der Verglasung zu maskieren, denn die Fuge zwischen Rumpf und Frontscheibe wird oft gespachtelt.