1:48 P-40N

Die leichteste aller Warhawks

Der Buchstabe N bezeichnet die letzte und zugleich am zahlreichsten gebaute Ausführung des Curtiss-Jägers. Die Konstrukteure warfen bei ihr Gewicht ab, wo es ging: Kühler aus Aluminium statt aus Messing, kleinere Kraftstofftanks und in den ersten Fertigungsblöcken nur vier MG statt sechs. Der Lohn war die höchste Geschwindigkeit, die dieser Typ je erreichte, und ein spürbar besseres Steigvermögen. Mit ihr flogen amerikanische Verbände im Pazifik und über Birma, australische und neuseeländische Staffeln unter dem Namen Kittyhawk und chinesisch-amerikanische gemischte Geschwader.

Die Sicht nach hinten als wichtigste Änderung

Der sichtbarste Unterschied gegenüber älteren Ausführungen ist die Form der Verglasung hinter dem Piloten. Der Rumpfrücken war gekappt und bekam statt Blechen verglaste Paneele, der Pilot sah also endlich, was hinter ihm vorging. Genau diese Änderung macht aus dem Maskieren eine etwas längere Arbeit, denn neben dem Schiebeteil und dem Frontschild muss auch die hintere Verglasung behandelt werden, die von der Seite auf den Rücken übergeht und keine einzige gerade Kante hat.

Was drin ist

• Rähmchen des Schiebeteils und seine Seitenscheiben
• Frontschild einschließlich der Stützkonstruktion
• hintere Verglasung des gekappten Rückens
• dieselben Teile in einer zweiten Ausführung für unter das Glas

Die Folie sollte auf eine polierte Oberfläche gesetzt und ringsum mit einem stumpfen Werkzeug angedrückt werden, damit der Rand nirgends absteht. Die hinteren Paneele haben eine leichte Krümmung in zwei Richtungen, und gerade dort zerfällt das Maskieren mit Band von Hand meist. Nach dem Auftrag und dem Abziehen der Masken bleiben die Rahmung in scharfen Linien und die durchsichtigen Flächen sauber.