1:48 Me – 110 G-2

Der Zerstörer, aus dem ein Bomberjäger wurde

Der zweimotorige Messerschmitt entstand als schwerer Begleitjäger mit weiter Reichweite. Über England zeigte sich, dass er gegen flinke einsitzige Gegner nicht besteht, und man suchte für ihn eine andere Arbeit. Die Ausführung G fand sie ab 1943 in der Tagverteidigung: mit den Motoren DB 605 und untergehängten Raketen im Kaliber einundzwanzig Zentimeter sollte sie den Verband amerikanischer Bomber auseinanderreißen, damit sich danach einzelne Maschinen angreifen ließen.

Eine Kabine, bei der das Maskieren länger dauert als das Lackieren

Die Verglasung über der Besatzung ist fast so lang wie der halbe Rumpf und zerfällt in eine Reihe schmaler, durch dünne Rahmen getrennter Scheiben. Wer sie sich selbst aus Klebeband schneidet, schneidet Dutzende Streifen und muss überall dieselbe Breite halten, sonst fällt ein Rahmen einmal stark und einmal dünn aus. Der vorgeschnittene Bogen erspart das: Das Teil wird abgelöst, auf das Glas gelegt und angedrückt.

Beide Seiten der Verglasung

Die Packung rechnet mit der äußeren und der inneren Fläche. Die inneren Teile werden vor dem Schließen des Rumpfes geklebt und schützen die Rückseite der Scheiben beim Lackieren des Innenraums wie beim abschließenden Lack. Ohne sie bleibt innen ein Hauch des Farbtons, an den nach dem Verkleben der Kabine niemand mehr herankommt.

• Maßstab 1:48, das Flugzeug selbst gehört nicht dazu
• Rahmen des Dachteils wie auch der Seitenscheiben
• Folie, die mit Druck hält und nach dem Abnehmen keinen Kleber hinterlässt
• Nassschiebebilder und Metallteile enthält diese Reihe nicht

Der Schnitt entspricht der Verglasung des Bausatzes von Revell. Jede Form teilt die Kabine etwas anders, auf einem fremden Abguss ragen die Masken deshalb meist über den Rahmen hinaus oder lassen einen Streifen Glas frei.