1:48 F6F-3/5 Hellcat

Ein Jäger nach Gefechtsberichten gebaut

Grumman entwarf die Hellcat zu einer Zeit, als bereits die Berichte der Piloten vorlagen, die mit der Wildcat über dem Pazifik gekämpft hatten. Das Ergebnis war ein größeres und stärkeres Flugzeug mit dem Motor Pratt & Whitney R-2800, mit dem Piloten hoch über dem Flügel und mit einem Fahrwerk, das nach hinten in den Flügel einfuhr, mit einem vom Vorgänger abgeleiteten Mechanismus. Die Kanzel bildete ein langer verglaster Tunnel mit dichter Rahmung – genau die Lage, in der sich die Arbeit mit Schablonen am meisten lohnt.

Von Marcus bis zu den Philippinen

Im Gefecht zeigte sich der Typ erstmals Ende August 1943 beim Angriff auf die Insel Marcus und tauchte von da an bei praktisch jeder großen Operation der amerikanischen Marine auf. Am neunzehnten Juni 1944 spielte er die Hauptrolle in der Luftschlacht über den Marianen, nach der die Japaner den Kern ihrer Trägerstaffeln verloren. Die Version F6F-5 erhielt dann einen festeren Flügel, eine andere Form des Windschutzes und die Möglichkeit, Raketen unter dem Flügel zu tragen.

Was der Bogen abdeckt

Die Masken sitzen auf den äußeren Flächen des Tunnels und auf seinen Rahmen von innen, sodass eine offen gelassene Kanzel ebenso sauber aussieht wie eine geschlossene. Drei Zeichenschablonen entsprechen einer größeren Zahl von Positionen, als bei Sets dieser Art üblich ist.

Führen Sie den Auftrag in dünnen Schichten senkrecht zur Kante der Folie; eine starke Schicht reißt beim Ablösen gern ein. Modell und Farben gehören nicht zum Set. Die Hellcat wird oft mit geklapptem Flügel und offener Kanzel gebaut, und gerade bei einer solchen Variante ist die innere Abdeckung der Unterschied, den ein Betrachter als Erstes bemerkt. Den Rest des Bogens hebt man am besten auf, denn er kann auch beim Maskieren von Radscheiben dienen.