1:48 Bf-109E-4/7 TFace canopy frame paint mask (inside & outside)

Die kantige Rahmung des Emil

Die Messerschmitt Bf 109E-4 erkennt man an den früheren Maschinen vor allem an der Kanzelhaube. Die gerundeten Flächen ersetzte eine ebene Verglasung in einem kräftigeren Rahmen, der zwar ein Stück Sicht nahm, dafür aber fester und einfacher zu fertigen war. Die Unterversion E-7 erhielt dann unter dem Rumpf einen Träger, an den sich ein Abwurftank oder ein Bombenträger hängen ließ; aus dem Abfangjäger wurde damit eine Maschine mit einer Reichweite, die über dem Mittelmeer wie auch an der Ostfront brauchbar war. Beide Unterversionen flogen ab dem Sommer 1940 in der ersten Linie.

Eben der dichte Rahmen ist am fertigen Modell am meisten zu sehen und am schwersten zu bemalen. Die beiliegenden Teile sind in die Form der einzelnen Felder der Verglasung geschnitten und liegen in der Packung zweimal: für die Außenseite der Haube wie auch für ihre Rückseite. Das Innere des Rahmens bekommt so die helle Farbe der Kanzel, die Außenseite die Tarnung der Zelle, und die Kante zwischen beiden bleibt scharf ohne einen einzigen Pinselstrich. Der Träger ist Kabuki-Papier, das sich ohne Kleberreste abnehmen lässt.

Wer den Emil mit zurückgeschobener Haube baut, wird schätzen, dass jeder Teil gesondert maskiert wird – der vordere Schild, der verschiebbare Mittelteil und der hintere feste Bogen. Vor dem Lackieren lohnt es sich, das Glas in lauwarmem Wasser mit einem Tropfen Spülmittel zu waschen und an der Luft abtrocknen zu lassen. Fett von den Fingern ist nämlich die häufigste Ursache für eine sich lösende Maske.

Dankbar ist bei dieser Maschine auch das Farbschema. Die Flugzeuge vom Sommer 1940 trugen gelb überspritzte Motorhauben und Seitenruder, die Grenze der Farbtöne verläuft also kurz und scharf gleich neben der Kanzel. Gerade dort erkennt man, ob die Rahmung sauber abgesetzt oder nachträglich ausgebessert ist.