1:48 B-26B/G Maruder

Martins schnelle zweimotorige Bombermaschine

Die Maschine mit zigarrenförmigem Rumpf und kurzem Flügel hatte für ihre Zeit eine hohe Flächenbelastung, verzieh also wenig und landete schnell. Die Besatzungen in der Ausbildung dachten sich deshalb wenig schmeichelhafte Spitznamen aus und man sprach von Witwen. Als die Piloten jedoch gelernt hatten, mit ihr umzugehen, zeigte sich, dass es sich um ein außergewöhnlich widerstandsfähiges Flugzeug handelt: In den europäischen Einsätzen verbuchte sie schließlich den niedrigsten Verlustanteil aller amerikanischen Bomber. Die Ausführung mit dem Buchstaben B bekam eine größere Spannweite und eine stärkere Abwehrbewaffnung, die späte G dann einen leicht geänderten Flügeleinstellwinkel.

Gläserner Bug und Pilotenkabine

Die Verglasung ist hier weiträumig. Neben der Haube über den beiden Piloten ist die ganze Rumpfspitze verglast, wo der Bombenschütze seinen Platz hatte, und dazu kommen Seitenfenster und Durchblicke. Das Maskieren einer solchen Menge von Flächen von Hand verschlingt mehr Zeit als das Zusammensetzen und Verschleifen der ganzen Zelle.

Aufstellung der Abdeckung

Die Packung löst sowohl die äußeren als auch die inneren Seiten der Verglasung. Das zahlt sich beim verglasten Bug doppelt aus, denn man sieht hindurch, und ungefärbte Rahmen von innen würden den ganzen Eindruck verderben. Die Umrisse folgen den Teilen des gewählten Modells ohne Notwendigkeit von Anpassungen.

Vorgehen bei großen Flächen

Bei großen Scheiben hilft es, das Stück zuerst mit einer Kante aufzulegen, sie anzudrücken und erst dann den Rest von ihr weg abzulegen. So vermeiden Sie Luftblasen, die sich unter der Folie bilden, wenn die Fläche auf einmal aufgelegt wird. Kleinere Durchblicke vertragen dagegen das Auflegen in einer Bewegung, sie sollten nur gleich gegen das Licht geprüft werden.