British F1 Chassis Grey

Number Five British F1 Chassis Grey – Grau unter der Verkleidung

Das graue Gegenstück zum Chassisgrün derselben Reihe. Es zielt auf den Ton, den die Aluminiumschalen, Spanten und tragenden Elemente britischer Formelwagen hatten, wenn sie nicht im blanken Metall blieben.

Was der Farbton vertritt

Ein Monocoque aus genietetem Blech, die Querlenker, die Achsschenkel und die Gussteile aus Leichtmetall haben nicht die Farbe von poliertem Aluminium. Sie sind matter, kühler und dunkeln im Betrieb durch Wärme und Ölnebel noch nach. Dieses Grau ist genau so ein Arbeitston: es erlaubt, die tragende Struktur von der Karosserie und von den Metallteilen zu unterscheiden, die glänzend bleiben sollen. Bei Formelmodellen mit offenem Fahrgestell entscheidet es darüber, ob die Technik wie eine Maschine wirkt oder wie geklebter Kunststoff. Gut dient es auch als Untergrund, auf dem erst danach Abnutzung und Betriebsspuren entstehen. In der Sammlung hält es dann den ganzen Wagen zusammen: die Karosserie mag noch so bunt sein, die Konstruktion darunter hat bei allen Fahrzeugen dieselbe Anmutung, bestimmt von der Funktion und nicht von der Lackierung.

Wo sich der Farbton einsetzen lässt

• Monocoques und Spanten von Formelmodellen in großen Maßstäben
• Querlenker, Achsschenkel und tragende Konsolen
• Böden, Diffusoren und Unterseiten der Fahrzeuge
• Untergrund für spätere Abnutzung und Schmutzablagerungen

Für wen geeignet

Für Modellbauer, die ihren Formelwagen und Prototypen das Innenleben freilegen und auf der Konstruktion nicht dieselbe Farbe verwenden wollen wie auf der Karosserie. Zu schätzen wissen ihn auch Modellbauer, die mit Detailsets für die Radaufhängung arbeiten. Die genieteten Bleche des Monocoques haben zudem eine eigene feine Struktur, auf der sich ein matterer Ton anders verhält als ein glänzender.