306 Maxi White

306 Maxi White – das Weiß eines Asphalt-Kit-Cars

Der Farbton geht von der Karosserie des Peugeot 306 Maxi aus, also von der Rallyeversion eines gewöhnlichen Schräghecks, angepasst nach den Regeln der sogenannten Kit Cars. Weiß bildete die ganze Fläche des Wagens, und darauf waren die vergrößerten Räder, die tief gezogenen Kotflügel und die massiven Schweller umso besser zu sehen.

Woher der Farbton stammt

Der 306 Maxi verließ sich weder auf Aufladung noch auf Allradantrieb. Er hatte einen Saugmotor, trieb nur die Vorderräder an und setzte gegen die Gegner der höchsten Klasse auf geringe Masse und eine genaue Linienführung. Bei Asphaltrallyes reichte das, um mit erheblich stärkeren Wagen Schritt zu halten, und Gilles Panizzi machte mit ihm aus den kurvenreichen französischen Asphaltrallyes eine eigene Disziplin. Der Wagen ist bis heute ein Beispiel für die Ära, in der nationale Meisterschaften mit anderer Technik gefahren wurden als die Weltmeisterschaft. Für Modellbauer ist er auch deshalb reizvoll, weil die helle Karosserie einen scharfen Übergang zu den schwarzen Kotflügelverbreiterungen und den dunklen Rädern bildet.

Geeignete Verwendung des Farbtons

• Karosserien von Kit Cars der zweiten Hälfte der neunziger Jahre
• helle Flächen von Schräghecks mit verbreiterten Kotflügeln
• Untergrund unter großflächiger Sponsorengrafik
• weiße Teile des Innenraums von Rallyeumbauten

Für wen sie bestimmt ist

Sie zielt auf Modellbauer mit Schwerpunkt auf den Asphaltrallyes der neunziger Jahre, denen ein allgemeines Weiß nicht genügt und die einen an einen Wagen gebundenen Ton wollen. Beim 306 Maxi ist es gut, damit zu rechnen, dass die Rallyeversion gegenüber dem Serienschrägheck eine andere Geometrie von Kotflügeln und Schwellern hat, die helle Fläche bricht sich am Modell also an anderer Stelle als am Bausatz eines zivilen Wagens.