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Gegossene Vorderräder zum Transporter Sd.Kfz. 251, diesmal mit einem weniger gewöhnlichen Geländeprofil von Continental und früher Scheibe. Für die Bausätze von Border Models in 1:35.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die deutschen Halbkettenfahrzeuge fuhren nicht auf einem einzigen Reifentyp. Lieferanten gab es mehrere, jeder prägte seine eigene Zeichnung der Lauffläche, und im Lauf des Krieges änderte sich das Sortiment noch danach, was sich gerade aus dem Ersatzgummi aus synthetischer Fertigung herstellen ließ. Neben dem verbreitetsten Geländemuster taucht auf Aufnahmen deshalb auch eine Variante mit anderer Anordnung der querliegenden Blöcke auf, die merklich seltener war.
Diese seltenere Zeichnung geben die Abgüsse wieder. Die Felge bleibt in der frühen Ausführung, der Satz passt also zu Fahrzeugen aus den früheren Fertigungsserien. Der Modellbauer bekommt ein Rad mit scharfen Kanten der Rillen und ohne Spur einer Formtrennebene, was bei spritzgegossenen Teilen die übliche Schwäche ist. Die Aufnahme ist für die Bausätze der Firma Border Models vorbereitet.
Die Versorgung mit Gummi gehörte in Deutschland zu den dauerhaft schwachen Stellen. Naturkautschuk fehlte schon von Kriegsbeginn an, als Ersatz diente ein synthetisches Material aus heimischer Fertigung, und seine Eigenschaften zwangen die Hersteller, Zeichnung wie Zusammensetzung der Mischung anzupassen. Daher rührt die Vielfalt der Profile, die wir heute auf zeitgenössischen Fotografien sehen.
Auf einer Ausstellung wie im Regal ist es von Vorteil, wenn sich zwei sonst gleiche Fahrzeuge in einem Detail unterscheiden, das in einer zeitgenössischen Aufnahme belegt ist. Gerade die Bereifung ist der einfachste Weg, zwei Hanomags zu unterscheiden, ohne in die Wanne eingreifen zu müssen.
Der Abguss wird mit einem Schnitt gelöst, die Fläche geebnet und die Oberfläche von Fett befreit. Die Verbindung hält Sekundenkleber, bei größeren Auflageflächen zuverlässiger Epoxid. Den Rest des Wagens ergänzt der Erbauer aus dem Grundbausatz.
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