1:35 Opel Blitz late spare wheel rim (2pcs)

Späte Variante der Scheibe

Die späte Ausführung entspricht den Wagen aus der zweiten Kriegshälfte, als in der deutschen Fertigung überall dort an Material und Zeit gespart wurde, wo es nur ging. Die zwei Teile in der Packung decken das Rad ab, das die Maschine als Reserve mitführte, und am Modell kommt davon vor allem die Stirnfläche mit der Mitte und den gepressten Formen zur Geltung.

Wo das Reserverad am Wagen sitzt

Bei der Dreitonnenmaschine wurde das Ersatzrad am häufigsten unter der Ladefläche oder an der Seite des Rahmens untergebracht, bei manchen Ausführungen verlegten es die Besatzungen nach oben auf die Pritsche, um schneller heranzukommen. Gerade deshalb lohnt es sich, die Scheibe in einer Gestalt zu haben, die den Blick aus der Nähe aushält: In der fertigen Szene ist dieses Stück Technik dem Auge des Betrachters oft näher als manch anderer Teil des Fahrgestells.

Die Maschine gegen Ende des Konflikts

Späte Wagen erkennen Sie am vereinfachten Fahrerhaus, in dem ein Teil des Blechs durch Holz ersetzt wurde. Es war eine Notlösung, aber eine funktionierende, und es entstanden viele davon. Ein Modell in einer solchen Ausführung hat einen ganz anderen Charakter als die glatten Vorkriegsexemplare, und Kleinigkeiten wie eine richtig geformte Scheibe stützen diesen Eindruck. Das Zubehör rechnet damit, dass Sie das ursprüngliche Teil aus dem Bausatz beiseitelegen. Prüfen Sie beim Ansetzen, ob die Höhe der Mitte der Halterung am Modell entspricht, und passen Sie sie gegebenenfalls mit Schleifpapier an.

Die Befestigung ist ein paar Minuten wert

An den echten Wagen hielt das Ersatzrad ein Bügel mit Schraube, gelegentlich ergänzt durch einen Riemen oder eine Kette gegen das Lockern während der Fahrt. Nachbilden lässt sich das mit dünnem Draht und einem Streifen Folie. Das Ergebnis ist unauffällig, doch gerade solche Kleinigkeiten entscheiden darüber, ob die fertige Maschine wie ein Stück im täglichen Betrieb wirkt.