1:32 Spitfire Mk. I/II in Polish service

Als die Polen auf Spitfire umstiegen

Die polnischen Staffeln tauschten die Hurricane an der Wende der Jahre 1940 und 1941 gegen Spitfire. Die Version Mk I hatte noch eine kantig gerahmte Haube und eine Bewaffnung aus acht Maschinengewehren, während die Mk II dazu den Motor Merlin XII und einen Patronenanlasser bekam, dessen Behälter an der linken Seite der Motorverkleidung eine auffällige Beule bildete. Eben an solchen Kleinigkeiten unterscheiden sich beide frühen Versionen voneinander, und eben sie muss eine Nachbildung in diesem Maßstab überzeugend wiedergeben.

Rahmen, Scheiben und Zeichen

Die frühen Hauben bestehen aus ebenen und leicht gewölbten Scheiben, getrennt durch kräftige Rahmen, sie lassen sich also feldweise ohne große Mühe maskieren. Das Set fügt dem üblicherweise Kreise für die Hoheitszeichen und Formen für die Radscheiben hinzu, bei denen gespritzte Farbe deutlich besser aussieht als ein aufgelegter Druck.

Bevor Sie zur Airbrush greifen

Polieren Sie das Teil der Haube trocken mit einem feinen Schwamm und bringen Sie es noch vor dem Maskieren auf Hochglanz, denn nach dem Spritzen kommen Sie nicht mehr daran. Legen Sie die Folien mit leichtem Vorlauf vor der Kante des Rahmens und schneiden Sie den Überschuss lieber unmittelbar am Modell mit einer neuen Klinge ab. Wählen Sie für den ersten Durchgang eine matte Farbe im Ton des Cockpitinneren und gehen Sie erst mit der zweiten Schicht auf den äußeren Tarnton über. So entsteht der richtige Eindruck, dass der Rahmen von beiden Seiten verschieden ist, wie es beim wirklichen Flugzeug war.

Frühe Schemata und ihr Reiz

Die Flugzeuge der ersten Kriegsjahre trugen eine Verbindung dunkler oberer Farbtöne mit einer ungewöhnlich gelösten Unterseite, wie sie sich später nicht wiederholte. Für den Erbauer ist das ein dankbares Thema, denn die fertige Nachbildung hebt sich von den späteren Maschinen auf den ersten Blick ab.