1:32 P-47D Bubbletop

Die tropfenförmige Haube veränderte das ganze Flugzeug

Bis Mitte 1944 hatte der Thunderbolt hinter der Kanzel einen hohen Rücken, der dem Piloten die Sicht nach hinten nahm. Die neue rundum verglaste Kanzel senkte ihn, und der Rumpfrücken wurde niedriger, wodurch die Maschine Rundumsicht gewann. Optisch ist es die auffälligste Änderung in der ganzen Laufbahn des Musters, und Modellbauer haben dafür eine eigene Bezeichnung nach der Form der Haube.

Das Blatt enthält die Kennzeichnung zweier solcher Maschinen. Die erste trägt die Seriennummer 44-20437 und die Rumpfcodes 2Z mit dem Buchstaben J, sie flog bei der Neunten Luftflotte über Nordwesteuropa, und ihr Pilot war ein Offizier, der später Kommandeur der ganzen Gruppe wurde. Das zweite Flugzeug mit der Seriennummer 42-26947 gehörte zur Zwölften Luftflotte im Mittelmeerraum und trug die Kennzeichnung 6B.

Beide Verbände setzten den Thunderbolt vor allem als Jagdbomber ein. Eine Last unter dem Flügel, ein Sturzangriff auf einen Eisenbahnzug oder eine Artilleriestellung und ein schneller Abflug tief über dem Gelände, das war im letzten Kriegsjahr seine typische Aufgabe.

Der Anstrich entscheidet über das Vorgehen

Maschinen der Neunten Luftflotte waren meist in blankem Metall mit auffälligen Invasionsstreifen, während die Stücke aus dem Mittelmeerraum oft eine Tarnung bekamen. Unter eine polierte Metallfläche gehört ein guter glänzender Untergrund, denn schon eine kleine Unebenheit zeigt sich unter dem Film als Schatten. Umgekehrt muss auf matter Tarnfarbe die Oberfläche zuerst mit Glanzlack ausgeglichen werden, sonst wird der Druck rundum weiß.

Die Packung löst die Kennzeichnung der Oberfläche, nicht den Bau. Modell und Farben gehören nicht dazu.