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Tamiya 1:32 F-51D Mustang Korean War ist ein Spitzenbausatz aus Kunststoff des berühmten amerikanischen Jagdflugzeugs in der Version des Koreakriegs, in dem die Mustangs vor allem gegen Bodenziele flogen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Spritzgussbausatz vom Hersteller Tamiya im Maßstab 1:32 — also aus jener Reihe, die zur Spitze des Fachs zählt. Das Modell ist 308 mm lang und hat 354 mm Spannweite. Die Packung bietet eine originalgetreu geformte Zelle mit angedeuteten Nieten und Gravuren, einen detaillierten Motor Packard Merlin V-1650 mit Ladeluftkühler, Lader und Vergaser, abnehmbare Motorhauben, ein reich ausgestattetes Cockpit, Fotoätzteile (unter anderem die Sitzgurte), Metallachsen für bewegliches Seiten- und Höhenruder, Lackiermasken, eine Pilotenfigur mit zeitgenössischem Helm, einen Flugständer sowie wahlweise ein- oder ausgefahrenes Fahrwerk. Zur Bewaffnung gehören sechs HVAR-Raketen, Bomben und zwei Typen von Zusatztanks, die im Koreakrieg behelfsmäßig mit Napalm gefüllt wurden. Enthalten sind drei Markierungsvarianten.
Achtung bei der Bezeichnung: F-51D ist kein Tippfehler. Die US Air Force benannte 1948 die Jagdflugzeuge vom Buchstaben P für Pursuit auf F für Fighter um — und aus der P-51D wurde so die F-51D. Es ist dasselbe Flugzeug, nur mit neuer Bezeichnung nach dem Nachkriegssystem. Wesentlich ist jedoch der Rollenwechsel. War die Mustang im Zweiten Weltkrieg vor allem ein Begleitjäger für Fernbomber, so war in Korea (ab 1950) der Kampf um die Luftherrschaft bereits Sache der Strahlflugzeuge. Die Kolbenmotor-Mustang diente daher hauptsächlich als Erdkampf- und Angriffsflugzeug gegen Bodenziele: Unterstützung der eigenen Truppen, Angriffe mit Raketen, Bomben und Napalm auf Kolonnen, Brücken und Stellungen. Reichweite und Zuladung machten sie dafür geeignet, doch sie zahlte teuer dafür — der flüssigkeitsgekühlte Merlin ist sehr anfällig für Beschuss vom Boden. Genau diese Rolle unterscheidet die Korea-Edition von den klassischen Mustang-Bausätzen des Zweiten Weltkriegs.
Tamiya ist für exakte Passgenauigkeit bekannt, Sie können sich also auf Oberfläche und Detail konzentrieren. Cockpit und Motor komplett fertigstellen und bemalen, bevor Sie den Rumpf schließen und die Hauben aufsetzen — mit abnehmbaren Hauben bleibt der Motor sichtbar und verdient Wash und Trockenbürsten. Mit dünnflüssigem Plastikkleber kleben, der kapillar in die Fuge läuft und das Detail nicht zusetzt; die beiliegenden Masken erleichtern die Kanzel. Entscheidend ist bei der Mustang die glatte, natürliche Metalloberfläche: die Grundierung sorgfältig spritzen, schleifen und erst dann die Metallicfarbe auftragen — jeder Kratzer tritt darunter hervor. Metallicfarbe gründlich aufrühren (das Pigment sinkt zu Boden) und zum Schluss auftragen, denn sie lässt sich schwer abkleben. Vor den Nassschiebebildern Glanzlack verwenden, danach stellenweise mattieren.
Das Modell wird unmontiert und unlackiert geliefert. Kleber, Farben und Zubehör sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern der Katalog nichts anderes angibt.
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