1:32 Curtiss Jenny JN-4 PREMIUM

Ein zweites Leben in den zwanziger Jahren

Als 1918 der Krieg endete, blieben den Vereinigten Staaten Tausende von Curtiss-Schulmaschinen, für die die Armee keine Verwendung hatte. Sie wurden deshalb einfach in zivile Hände abgegeben und eröffneten damit die Zeit der umherziehenden Flieger. Die Jenny nahm Fahrgäste auf kurze Rundflüge mit, zog Werbebänder und über den Jahrmärkten wurde von ihren Tragflächen das Gehen über den Flügel vorgeführt. Das erste eigene Flugzeug von Charles Lindbergh war eben eine ausgediente Maschine dieses Typs, gekauft im Jahr 1923.

Post und Flüge ohne Funk

Die Flugzeuge dieser Familie standen auch am Anfang der regelmäßigen Luftpost in den Vereinigten Staaten. Der Pilot startete mit der Karte auf dem Knie, ohne Verbindung und mit einem Motor, der ständige Aufmerksamkeit verlangte; eine Notlandung auf einem Feld gehörte zum Plan, nicht zu den Unfällen. Gerade diese Zeit gab dem Typ den Ruf, den er bis heute hält.

Die Ausgabe PREMIUM im Maßstab 1:32

Das Set bildet die Version JN-4 ab und trägt den Zusatz PREMIUM, mit dem die Marke die reicher ausgestattete Ausführung bezeichnet. Das Vorbild mit einer Spannweite von 13,3 Metern kommt nach der Verkleinerung auf einundvierzig Zentimeter, der fertige Doppeldecker braucht im Regal also ordentlich Platz. Die Bauzeit hängt vor allem von den Verspannungen zwischen den Flächen ab und davon, wie viel Sorgfalt der Erbauer den beiden offenen Cockpits widmet, in die man nach der Fertigstellung gut hineinsieht.

Das Vorbild lässt sich auf zwei Arten auffassen. Entweder als streng militärische Schulmaschine im einheitlichen Anstrich vom Kriegsende oder als bunt bemaltes Zivilflugzeug der zwanziger Jahre, wie es neugierige Fahrgäste für ein paar Dollar über ihre Heimatstadt trug.