1:24 Supermarine Spitfire Mk.VIII engine & undercarriage

1:24 Supermarine Spitfire Mk.VIII ist ein Ätzteilset von Eduard mit Schwerpunkt auf dem Motorbereich und dem Fahrwerk der Spitfire im großen Maßstab.

Maßstab1:24
Hersteller Eduard
Produkt-EAN6291111871822

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Ätzteilzubehör zu Motor und Fahrwerk der Spitfire Mk.VIII in 1:24

Dieser Artikel aus der vollen Ätzteilreihe von Eduard für den Maßstab 1:24 zielt auf zwei Bereiche, die bei großen Modellen am häufigsten freigelegt werden: den Raum des Triebwerks und das Fahrwerk samt seinen Schächten. Dort, wo Spritzgusskunststoff der Form wegen unnötig dick sein müsste, tritt Metall mit realer Stärke und scharfen Kanten an. Es ist kein Flugzeugmodell, sondern eine Ausstattung dazu.

Was sich unter der Haube verbarg

Die Spitfire Mk.VIII trieb der V12-Motor Rolls-Royce Merlin mit zweistufigem Lader an, dank dessen das Flugzeug seine Leistung auch hoch über dem Boden hielt. Der Motorträger, die Kühler unter dem Flügel und die nach außen klappenden Hauptfahrwerksbeine gehören zu den auffälligsten Elementen, sobald das Modell mit offener Haube gebaut wird. Die Version Mk.VIII bekam zudem ein einziehbares Spornrad, auch das Heck ist also einen Blick wert.

Empfehlung für den Bau

Gehen Sie von den inneren Lagen nach außen vor und prüfen Sie laufend, ob sich die Verkleidung nach dem Einsetzen des Metalls noch schließen lässt. Verstärken Sie die Fahrwerksbeine, solange sie zugänglich sind – ein großes Modell hat sein Gewicht und steht ganz auf ihnen. Waschen Sie die Metallflächen vor dem Spritzen, damit kein Fett von den Fingern darauf bleibt, und verwenden Sie eine Grundierung mit guter Haftung.

Geeignet für

  • Erbauer großer Spitfires mit freigelegtem Motorbereich
  • Modellbauer, denen die Stärke der Kunststoffteile nicht genügt
  • Interessenten an Fahrwerksschächten mit feinem Relief
  • fortgeschrittene Erbauer mit Praxis in Metall

Die Packung ist zur Ergänzung eines Modells bestimmt, für sich ergibt sie kein Flugzeug.

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Häufig gestellte Fragen

Ein Teil der Arbeit bleibt verborgen. Der Nutzen ist am größten bei einem Modell, bei dem der Motorbereich freigelegt bleibt.

Im Lauf des Baus, nicht am Ende. An die inneren Partien kommt man nach dem Schließen von Rumpf und Verkleidung nicht mehr heran.

Waschen, entfetten und grundieren. Ohne Grundierung reibt sich die Farbe auf der glatten Oberfläche beim Hantieren ab.

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