1:24 Sparco Sprint Seats (2 pcs)

Ein Turiner Klassiker unter den Schalen

Sparco entstand 1977 in Turin, und dahinter standen Wettbewerbsfahrer, denen das damalige Angebot an Schutzausrüstung nicht genügte. Der Typ Sprint wurde nach und nach zum verbreitetsten Artikel in ihrem Programm: ein schlichter Umriss, eine tiefe Sitzfläche, deutlich hochgezogene Schultern und eine Bauart, die auch dem Klubsport genügt. Sie begegnen ihm deshalb überall, vom sonntäglichen Bergrennen bis zu den vierundzwanzigstündigen Langstreckenrennen.

Ein Paar Güsse

Der Satz bestückt beide Vorderplätze. Das Detail umfasst die Naht rings um den Bezug, die Ausnehmungen für die Schultern und die rechteckigen Durchlässe, durch die der Gurt läuft; wer weiter gehen will, kann sie mit einem Bohrer erweitern und ein Band aus gewebtem Textil hindurchziehen.

Tipps für die Bemalung

Schwarzer Kunststoff ist selten vollkommen matt, er hat eher einen leichten seidenmatten Hauch. Das trifft ein mattes Schwarz gut, das mit einer hauchdünnen Schicht Seidenglanz überzogen wird. Das Logo auf der Lehne lässt sich mit feinem Pinsel andeuten, in diesem Maßstab ist es aber meist sauberer, es aus einem Decalbogen eines anderen Satzes auszuschneiden.

Wann man zu Resin greift

Die Seriensitze in Bausätzen sind meist vereinfacht gegossen, damit sie sich aus einer zweiteiligen Form nehmen lassen. Ein freier Guss hat diese Einschränkung nicht, die seitlichen Flügel können also dünn und so hinterschnitten sein, wie sie in Wirklichkeit aussehen. Der Unterschied ist vor allem dann zu sehen, wenn Sie ein Fahrzeug mit abnehmbarem Dach oder offenen Türen bauen und man in die Kabine hineinsieht. Es hilft auch eine Kleinigkeit zum Schluss: Ein Sitz steht nie genau waagerecht, ein leichtes Zurücklegen der Lehne um ein paar Grad gibt der Kabine eine Natürlichkeit, die zwar niemand bewusst bemerkt, ohne die das Modell aber steif wirkt.