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Decals 1:24 für den Wettbewerbs-Porsche 911 SC der Gruppe 4 in der Ausführung von der Korsika-Rallye des Jahres 1982.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Während andere Marken kastenförmige Spezialfahrzeuge in die Wettbewerbe schickten, setzte Porsche auf die bewährte Form des Coupés mit Heckmotor. Die Version SC bekam in der Gruppe 4 eine verstärkte Aufhängung, einen Käfig, eine höhere Bodenfreiheit für Schotter und auf Asphalt dagegen eine härtere Abstimmung. In Frankreich kümmerte sich um den Einsatz dieser Wagen ein Netz rund um den heimischen Importeur, und genau von dort stammt die Farbgebung, die der Bogen auf das Modell überträgt.
Die Korsika-Rallye war eine reine Asphaltprüfung, deren Wertungsprüfungen durch enge Serpentinen über dem Meer führten. Hier gewannen Wagen mit feinfühligem Fahrwerk und stabiler Bremse, nicht die stärksten. Das Jahr 1982 gehörte zu den letzten, in denen hier Wettbewerbs-Elfer gegen die antretende Generation des Allradantriebs zu sehen waren.
Die Karosserie mit Heckmotor hat viele doppelt gekrümmte Flächen, vor allem rund um die hinteren Kotflügel und den Motordeckel. Teilen Sie große Aufschriften deshalb lieber mit dem Skalpell in zwei Stücke und verbinden Sie sie erst am Modell, die Folie legt sich dann nicht um. Richten Sie die Startnummern an der Tür nach der waagerechten Kante des Schwellers aus, nicht nach Augenmaß. Bevor Sie den Bogen weglegen, prüfen Sie gegen das Licht, ob darunter keine Blase geblieben ist; nach dem Überlackieren lässt sie sich nicht mehr entfernen.
Wer Wettbewerbswagen baut, weiß die kleinen Kennzeichnungen zu schätzen, die einem Straßencoupé fehlen: Nummern an den Seitenscheiben, Schilder mit den Namen der Besatzung und Aufschriften der Servicepartner. Gerade diese Kleinigkeiten trennen ein glaubwürdiges Rallyefahrzeug von einem bloß umlackierten Serienwagen.
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