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Maßstab
Räder D1 mit einem Durchmesser von zehn Zoll, ergänzt um gedruckte Reifen, Maßstab 1:24. Eine vollständige Einheit für den Tausch der Radteile des Bausatzes.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Gedruckte Bereifung ist in kleinen Maßstäben eine verhältnismäßig frische Sache, und es lohnt sich zu wissen, wodurch sie sich von gepresstem Gummi unterscheidet. Der Druck schafft ein offenes Profilmuster und Beschriftungen auf der Flanke mit einer Schärfe, die eine Form nicht erreicht, denn nichts muss aus der Form heraus. Das Ergebnis ist aber hart: Der Reifen verformt sich nicht, sackt unter dem Gewicht des Fahrzeugs nicht ein und bricht bei grober Behandlung eher, als dass er sich biegt.
Eine harte Bereifung bedeutet eine genaue, aber unbarmherzige Geometrie. Die Einheit hat einen festen Durchmesser, und der bestimmt, wie hoch das Fahrzeug steht; nichts setzt sich. Radstand und Achsen müssen also gerade sein, sonst hängt ein Rad in der Luft und auch das Gewicht der Karosserie hilft ihm nicht. Das empfohlene Vorgehen ist, die Achsen auf einer ebenen Unterlage zu kleben, sie aushärten zu lassen und erst dann die Räder aufzusetzen. Der Lohn ist ein Fahrzeug, das auf allen vieren steht und nicht wackelt.
Die gedruckte Oberfläche hat oft eine feine Struktur aus einzelnen Schichten; die lässt sich mit einer dünnen Grundierung und einem leichten Nachpolieren mit feinstem Papier zurückdrängen, übertreiben Sie es aber nicht, denn unter Druck rundet sich das Profil. Die Flanke des Reifens verträgt einen matten Ton mit einer Beimischung von Grau, die Lauffläche dagegen einen merklich helleren, denn Gummi bleicht an der Berührung mit der Fahrbahn aus. Die Felge spritzen Sie getrennt und verbinden sie erst nach dem Trocknen. Zum Schluss hilft ein leichtes Mattieren der ganzen Einheit, damit sich der Unterschied zwischen gedrucktem und gegossenem Teil verwischt und das Rad wie ein Ganzes wirkt. Wer ein Fahrzeug in eine Umgebung stellt, weiß zu schätzen, dass die harte Lauffläche den Andruck in die Unterlage ohne Abdruck verträgt, das Rad lässt sich also in eine Staubschicht oder auf nassen Asphalt setzen, ohne dass die Flanke zerknittert.
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