1:24 BBS FI-R Style Forged Rims for Tamiya #24351 #24371

Eine Schmiedescheibe wie ein Schmuckstück

Geschmiedete Räder unterscheiden sich von gegossenen dadurch, dass der Werkstoff unter Druck geformt wird und deshalb bei gleicher Festigkeit dünnere Speichen verträgt. Bei dem Muster, von dem der Satz ausgeht, ist das auf den ersten Blick zu sehen: schmale Speichen, die bis an den Rand der Felge auslaufen, ein tiefes Bett und eine offen gezeigte Befestigung. Am Modell verrät diese Form sofort, dass der Wagen nicht auf Serienrädern steht.

Für welche Bausätze der Satz geschnitten ist

Der Verweis in der Bezeichnung zielt auf zwei bestimmte Nummern aus dem Angebot der Marke Tamiya. Beide gehören zum Modell Toyota GR Supra im Maßstab 1:24 – in der Grund- wie in der umgebauten Gestalt. Beide Nummern nennt der Hersteller ausdrücklich, es ist also geklärt, worauf der Satz zielt. Die Maße von Nabe und Achse sind auf diese Formen entworfen, bei einem anderen Hersteller rechnen Sie mit einer Anpassung.

Montage und Oberfläche

Setzen Sie das Rad zuerst trocken auf und prüfen Sie, ob es in den Reifen aus dem Bausatz passt. Lassen Sie die Oberfläche glatt, kein Polieren ins Leere – das geschmiedete Aussehen macht eher ein gleichmäßiger Farbauftrag als Glanz. Ein dunkler Schatten in den Vertiefungen zwischen den Speichen erzeugt eine Tiefe, die Silberfarbe allein nicht gibt. Die Bremsscheibe hinter den Rädern stellt man besser fertig, bevor die Felgen aufgesetzt werden, danach kommt der Pinsel nicht mehr an sie heran.

Räder als erste Änderung

Unter Erbauern von Autos gilt, dass ein Wechsel der Räder den Charakter des Wagens stärker verändert als jeder andere Eingriff. Serienscheiben aus der Form sind meist vereinfacht, haben starke Speichen und ein wenig ausgeprägtes Bett. Sobald sie ein genaueres Teil ersetzt, wirken auch die übrigen Details des Modells plötzlich sauberer, ohne dass sich an ihnen etwas ändert.