1:12 Kawasaki KH400-A6 1979

Ein dreizylindriger Zweitaktmotor

Die Reihe KH knüpfte an frühere Maschinen an, die sich in den siebziger Jahren den Ruf wilder Gesellen mit nervösem Leistungseinsatz erworben hatten. Die Vierhundert hatte einen luftgekühlten Zweitakt-Dreizylinder quer im Rahmen und drei eigenständige Auspuffe, die von der Seite wie von hinten das auffälligste Element des ganzen Motorrads sind. Gegenüber den älteren Geschwistern bekam sie eine mildere Charakteristik und ein besseres Fahrwerk, mit ihr ließ sich also auch abseits der Geraden fahren.

Die letzten Jahre der Reihe

Der Buchstabe und die Ziffer hinter der Typenbezeichnung bestimmen das Modelljahr. Die Ausführung A6 fällt an das Ende der siebziger Jahre, also in die Zeit, in der Zweitakt-Straßenmaschinen dieser Größe wegen Verbrauch und Abgasen langsam aus dem Angebot verschwanden. Gerade deshalb sind späte Jahrgänge unter Sammlern geschätzt und tauchen in Modellform wiederholt auf.

Was der Bau mit sich bringt

Die fertige Maschine ist rund achtzehn Zentimeter groß. Die drei verchromten Auspuffe nebeneinander verlangen die meiste Aufmerksamkeit, denn jeder Fingerabdruck und jede Unebenheit ist auf der polierten Oberfläche zu sehen. Es lohnt sich, sie mit Handschuhen zu handhaben und sie erst nach Abschluss des Lacks zu kleben.

Der Tank mit den seitlichen Beklebungen bildet das Gesicht des ganzen Modells, gönnen Sie den Decals also einen glänzenden Untergrund und genug Zeit zum Trocknen. Die Drahtspeichen der Räder sind bei diesen Sätzen meist als Kunststoffteil ausgeführt, das deutlich gewinnt, wenn die Speichen mit einem feinen Pinsel nachgezogen werden und die Mitten der Naben ein dunkles Wash bekommen. Der Sitz ist meist die einzige Stelle, an der sich mattes Schwarz mit einem Hauch Struktur anbietet, denn eine glänzende Oberfläche würde auf einer Fotografie sofort den Kunststoff verraten.