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Drei Kennzeichen des ersten in Serie gebauten Strahljägers der Royal Air Force in der Stufe F.4: zwei silberne britische Maschinen von 1950 und 1952 sowie ein getarntes dänisches Marineflugzeug vom Flugplatz Karup.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Ausführung F.4 bedeutete für die Meteor einen wesentlichen Schritt. Sie erhielt stärkere Derwent-Triebwerke, gekürzte Tragflächen und eine Druckkabine, und gerade mit ihr griff Britannien kurz nach dem Krieg Geschwindigkeitsrekorde an. Der Bogen bietet drei ihrer Gestalten. Die älteste gehört dem Flugzeug VT328 von der 263. Staffel der Royal Air Force, das 1950 auf dem Stützpunkt Church Fenton in North Yorkshire lag. Die Maschine war ganz in Silber gehalten, wie es damals bei Strahljägern üblich war.
Die zweite Wahl zielt auf den Schulbetrieb. Das Flugzeug VW256 mit dem Buchstaben P und der Zahl 20 diente 1952 bei der 207. Schule für fortgeschrittene Ausbildung auf dem Flugplatz Yeadon in West Yorkshire. Auch es war silbern, dazu mit auffälligen gelben Schulstreifen, die der Erbauer allerdings selbst abkleben und spritzen muss, denn auf dem Blatt sind sie nicht.
Die dritte Variante führt nach Dänemark. Meteor dienten bei den dortigen Marinefliegern, und die Maschine mit der Nummer 464 gehörte 1950 zur 3. Marinefliegerflotte im jütländischen Karup. Anders als ihre britischen Geschwister trug sie eine Tarnung: Dunkelgrün und Dunkelgrau auf den Oberseiten, Hellblaugrau von unten. Gerade diese Möglichkeit macht den Bogen für eine Sammlung nordischer Nachkriegsluftfahrt zu einem interessanten Angebot.
Die Motive werden mit Wasser vom Trägerpapier abgenommen. Es empfiehlt sich, sie einzeln auszuschneiden und auf eine glatte glänzende Oberfläche zu legen, denn silberne Anstriche verraten jede Unebenheit unter der Haut erbarmungslos. Kleberreste wischt man nach dem Trocknen am besten mit einem in sauberem Wasser angefeuchteten Wattestäbchen ab.
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