1:72 Fieseler Fi 156C Storch

Der Storch in polnischen Farben nach 1945

Die Fieseler Fi 156 hob 1936 ab und gilt bis heute als Lehrbuchbeispiel eines Flugzeugs mit äußerst kurzem Start. Selbsttätige Vorflügel über die ganze Flügelnase, Klappen über die volle Spannweite und hohe Fahrwerksbeine mit großem Federweg erlaubten ihr, sich auf wenigen Dutzend Metern von einer Wiese zu lösen und beinahe in die eigene Spur zu landen. Die Verglasung der Kabine reichte bis unter die Schulterhöhe der Besatzung, sodass der Beobachter direkt unter sich sah.

Sechs Vorlagen auf einem Blatt

Dieser Bogen ist ganz dem Polen nach dem Zweiten Weltkrieg gewidmet. Drei Maschinen dienen bei der neunten selbstständigen Verbindungsstaffel und tragen Markierungen aus dem Jahr 1948, eine davon zusätzlich eine dreistellige Werknummer. Die übrigen drei flogen zivil: zwei Eintragungen vom Anfang der fünfziger Jahre und ein Flugzeug des Warschauer Luftfahrtinstituts, betrieben zwischen 1954 und 1959. Wer den Storch anders als in der graugrünen Tarnung der Luftwaffe bauen will, findet hier Stoff für mehrere Stücke in der Vitrine. Der Unterschied zwischen militärischer und ziviler Ausführung ist dabei auf den ersten Blick sichtbar, denn die Nachkriegseintragungen sind in großen Buchstaben über die ganze Rumpfflanke geschrieben.

Was zu den Abziehbildern hinzukommt

Neben der Markierung finden Sie in der Packung einen Satz Masken für die Kabinenverglasung. Bei einem Flugzeug mit so ausgedehnter Verglasung ist das eine spürbare Zeitersparnis, denn das Kleben schmaler Klebebandstreifen um jeden Steg herum kostet leicht einen ganzen Abend. Schneiden Sie die einzelnen Motive dicht am Rand der Farbe aus und legen Sie sie auf eine glänzende, entfettete Oberfläche. Mattlack unter der Markierung ist die häufigste Ursache dafür, dass der Trägerfilm nach dem Trocknen silbert.