1:48 Spitfire MkXVIe

Spitfire mit amerikanischem Herzen

Die Bezeichnung XVI steht nicht für eine andere Konstruktion, sondern für ein Flugzeug, das sich von der verbreiteten Neun in einer einzigen wesentlichen Sache unterscheidet: Den Merlin fertigte für sie die Firma Packard in den Vereinigten Staaten in Lizenz. Die britischen Werke kamen nämlich nicht nach und die alliierte Fertigung wurde aufgeteilt. Der Buchstabe am Ende der Bezeichnung beschreibt die Bewaffnung des Flügels, also zwei Kanonen ergänzt durch zwei schwere MG anstelle von vier Waffen im Kaliber sieben Komma sieben.

Tief über den Niederlanden

Die meisten dieser Maschinen bekamen einen abgesenkten Rumpfrücken und eine Tropfenhaube, die dem Piloten endlich den Blick nach hinten erlaubte. Viele Verbände ließen sich außerdem die Flügelenden kürzen, weil sich die Arbeitshöhe zum Boden verlagerte: Ab Herbst 1944 dienten sie vor allem als Jagdbomber der taktischen Luftflotte über den Niederlanden und Norddeutschland, wo sie Züge, Brücken und Abschussstellungen von Raketen angriffen. Nach dem Krieg blieben sie bei Reserveverbänden, die noch Anfang der fünfziger Jahre mit ihnen flogen, ehe Strahlflugzeuge sie ablösten.

Was die Packung enthält

Das Set deckt die Kabine von außen und innen ab und ergänzt zwei Teile für die Hoheitszeichen. Die Tropfenhaube hat ein dünnes Rähmchen ringsum und eine Frontscheibe mit scharfen Kanten, also genau die Formen, denen sich Klebeband von Hand am schlechtesten anpasst.

Wann sich Masken lohnen

Überall dort, wo die Verglasung Teil des Rumpfes ist und sich nicht getrennt lackieren lässt. Sie sparen Zeit und riskieren nicht, dass ein von Hand geführter Schnitt über das Klarsichtteil rutscht.