1:48 SPITFIRE Mk IX

Die Antwort auf die Focke-Wulf

Die Neun entstand als schnelle Lösung der Krise, in die das britische Jagdflugwesen durch das Auftreten der Fw 190 geriet. In die Zelle der Fünf wurde ein zweistufiger Merlin eingebaut, unter dem Flügel kam ein zweiter Kühler hinzu und die Leistungen in der Höhe glichen sich mit einem Schlag aus. Die Version wurde in Ausführungen für kleine, mittlere und große Höhen gebaut und wurde zur zahlreichsten Spitfire überhaupt. Die Kanzel hat eine Seitentür, eine Schiebehaube und eine Frontscheibe mit flachem Panzerglas.

Wann die Haube aufzusetzen ist

Klare Teile werden erst ganz zum Schluss an das Modell montiert, nach dem Lack und nach der matten Schicht. Bis dahin lassen Sie sie im Beutel und nicht auf dem Tisch, wo sich Staub auf ihnen absetzt. Maskierte Verglasung lässt sich auch aufgeklebt auf einem Stück Papier sicher ablegen, sodass die klebende Seite nicht verstaubt.

Kleber, der nicht beschlagen darf

Schnelle Sekundenkleber setzen Dämpfe frei, die auf einem nahen Durchblick einen weißen Belag bilden. Greifen Sie bei der Kanzel deshalb zu einem dispersen Kleber für Verglasungen, der klar auftrocknet, oder zu einer dünnen Lackschicht. Die Folie bleibt an Ort und Stelle, bis das Teil geklebt und die Fuge getrocknet ist, und erst dann wird sie abgenommen.

Bestandteile der Lieferung

Die Packung trägt die Abdeckung der Verglasung von der Vorder- und der Rückseite, ein Feld mit runden Zeichen und einen Bogen mit Nassschiebebildern. Vorlage war der Kunststoff von Eduard im Maßstab 1:48. Der Bogen ist flach und verträgt eine Lagerung zwischen den Seiten der Anleitung, sodass die übrigen Formen ungeknittert auf den nächsten Bau warten. Das Set geht davon aus, dass die klaren Teile erst nach fertigem Lack an die Zelle montiert werden, und seine Formen entsprechen diesem Vorgehen.