1:48 Ju 88A-4

Ju 88A-4, Arbeitstier des ganzen Krieges

Die Junkers Ju 88 begann als schneller Bomber, der Jägern davonfliegen sollte. Die Version A-4 von 1941 bekam einen verlängerten Flügel, stärkere Motoren Jumo 211J und ein verstärktes Fahrwerk, um mehr Bomben zu tragen. Gerade sie wurde zur wichtigsten Serienausführung des Typs und erschien über Malta, Murmansk und am Kuban. Die verglaste Bugkanzel vom Typ Treibhaus ist für das Modell das anspruchsvollste Teil, denn die Rahmen laufen in drei Richtungen zugleich.

Was der Glanz bewirkt und warum Sie ihn hier nicht brauchen

Ein Nassschiebebild wird auf eine glatte glänzende Oberfläche geklebt, damit sich unter dem Trägerfilm keine Luft fängt. Auf mattem oder körnigem Lack entstehen silbrige Flecken. Deswegen wird das Modell zuerst mit einer glänzenden Schicht überlackiert und am Ende wieder matt. Mit der Schablone entfällt dieser Zwischenschritt, das Zeichen liegt unmittelbar in der Farbe und die Oberfläche kehrt nirgendwohin zurück.

Lieferumfang

• die Abdeckung der Kanzel in zwei Ausführungen, für die Vorder- und die Rückseite
• den doppelten Vorrat an Zeichenschablonen für Flügel und Rumpfseiten
• keine Nassschiebebilder, die gesamte Kennung entsteht mit Farbe
• eine Folie, die dem Bogen des Treibhauses folgt und sich in den Ecken nicht abhebt

Tipp zur Treibhauskanzel

Maskieren Sie die gegliederte Verglasung von unten nach oben und prüfen Sie nach jeweils drei bis vier Feldern, ob die Reihen die Linie halten. Wer in der Mitte beginnt, endet meist mit einem verschobenen Rahmen am Rand. Die Schablonen sind auf die Kanzel des Bausatzes Revell in diesem Maßstab geschnitten. Nicht genutzte Streifen eignen sich zum Abdecken der Positionslichter.