1:48 Hudson III/IV/V/VI/PBO-1

Ein Verkehrsflugzeug, das U-Boote jagen lernte

Grundlage war eine zivile schnelle zweimotorige Maschine, der ein britischer Auftrag eine verglaste Nase, einen Waffenturm und einen Bombenschacht hinzufügte. Die Besatzungen des Küstenkommandos verbrachten mit ihr Stunden über grauem Wasser, und gerade dieser Typ hat einen der unglaublichsten Einträge des Krieges auf dem Konto: Im August 1941 zwang er ein beschädigtes U-Boot direkt auf der Wasseroberfläche zur Übergabe und wartete darüber, bis Schiffe eintrafen. Die Bezeichnungen Mk III bis Mk VI unterscheiden sich vor allem in den Triebwerken und der Ausrüstung, die amerikanische Marineausführung flog unter einem eigenen Code. Der typische Anstrich dieses Dienstes lebte vom Kontrast: weiße Unterseiten, damit die Maschine gegen den Himmel nicht auffiel, und eine dunkle Oberfläche für den Blick von oben. Der Übergang zwischen beiden verlief hoch an der Rumpfflanke.

Umfang des Umschlags

Vorbereitet ist eine Maske der Verglasung für die Ansicht von außen und innen und dazu zwei Hoheitszeichen. Die Kontur folgt den Spritzlingen der Marke Classic Airframes.

Lassen Sie das lackierte Zeichen altern

Ein frischer Auftrag wirkt wie ein aufgeklebtes Schild, weil er vollkommen gleichmäßig ist, was an einem betriebenen Flugzeug nie der Fall war. Lassen Sie den Lack mindestens einen Tag aushärten und fahren Sie dann mit einem angefeuchteten Schleifschwamm leicht in Strömungsrichtung über das Zeichen; die Ränder hellen sich ein wenig auf. Ergänzen Sie einen feinen Hauch der Umgebungsfarbe in die Mitte der Fläche, und das Zeichen sinkt in die Oberfläche ein, statt darauf zu liegen. Bei langen Streifenflugzeugen lohnt sich auch etwas Unsymmetrie, denn eine Rumpfseite war von Sonne und Salz immer stärker ausgeblichen als die andere.