1:48 F-18A/C

Die Hornet als Maschine für eine doppelte Rolle

Die trägergestützte Hornet entstand aus einem Entwurf, der im Jagdwettbewerb der Luftwaffe nicht bestand, und wurde dennoch zum meistbeanspruchten Deckflugzeug der amerikanischen Marine der achtziger Jahre. Neu war nicht die Zelle, sondern die Art zu arbeiten: Ein und dasselbe Stück konnte morgens zum Begleitschutz und nachmittags zum Angriff auf ein Bodenziel starten, denn den Wechsel der Betriebsart besorgte die Elektronik und kein Umbau an Deck. Die Ausführung A war die einsitzige erste Serie, die Ausführung C brachte ein neueres Radar, Ausrüstung für den Nachtbetrieb und die Fähigkeit, gelenkte Munition zu tragen. Für den Modellbauer ist wesentlich, dass beide dieselbe Gliederung der Haube teilen, ein einziger Schnitt bedient also beide.

Wozu der Bogen dient

Die geschnittenen Teile folgen den Rahmen des Schiebeteils wie auch dem festen Schild vor dem Piloten. Sie liegen so auf der Form der Verglasung, dass nach dem Auftrag eine gerade Kante ohne die Stufe entsteht, die gewöhnlich nach von Hand geschnittenem Band bleibt. Neben der Kabine liegen auf dem Bogen auch kreisförmige Masken für die Radscheiben.

Die Arbeit mit der Folie geht schnell: Das Teil wird aufgelegt, mit dem Finger über einem weichen Tuch angedrückt, und sofort kann lackiert werden. Entfernt wird es, solange der Lack frisch ist, denn eine ausgehärtete Schicht bricht an der Kante manchmal ab. Wer die Maschine im grauen Marineschema baut, schätzt, dass unter der Maske das Glas ohne matten Schleier bleibt.

• Für das Modell der Hornet von Hobby Boss
• Rahmen des Schiebeteils und des Schildes
• Kreisförmige Masken für die Scheiben
• Gilt für die Ausführung A wie für C
• Maschinell geschnitten, nicht von Hand