1:48 Bf 109E-3

Emil und sein Einspritzmotor

Die Ausführung E, von den Besatzungen Emil genannt, war die erste, bei der die kantige Zelle mit einem Daimler-Benz mit direkter Kraftstoffeinspritzung zusammenkam. Gerade die Einspritzung erlaubte dem Piloten, in negative Beschleunigung überzugehen, ohne dass der Motor aussetzte, was in den Kämpfen des Jahres 1940 ein spürbarer Unterschied gegenüber Gegnern mit Vergaser war. Die Ausführung E-3 trug neben den MG über dem Motor auch zwei Flügelkanonen und wurde zur verbreitetsten Variante während der Kämpfe über dem Kanal. Die Kabine war für ihre dichte Rahmung berüchtigt, die den Piloten die Sicht eher zerschnitt, als dass sie sie bot. Die Panzerplatte hinter dem Kopf des Piloten verschloss den Blick nach hinten praktisch vollständig, was sich auch in der damaligen Taktik niederschlug.

Warum sich ein fertiger Schnitt lohnt

Die Haube besteht aus drei Teilen und die Rahmen sind schmal, kantig und unregelmäßig verteilt. Wer sie von Hand maskiert, verbringt über der Kabine ohne Weiteres eine Stunde und behält trotzdem ein paar Stellen, an denen Farbe unterlaufen ist. Die ausgestanzten Stücke dieses Sets sitzen genau auf den Kanten der Rahmen und werden nacheinander geklebt, vom Frontschild nach hinten zum festen Teil.

Inhalt

• Vollständige Rahmung der dreiteiligen Haube
• Besondere Teile für die Ansicht aus der Kabine
• Schnitt abgeleitet vom Bausatz Hasegawa im Maßstab 1:48
• Kunststoffteile und Farben liegen nicht bei

Bei Maschinen mit gelben Bugpartien und Flügelenden lohnt es sich, die Masken auch während des Auftrags der auffälligen Schnellerkennungsflächen kleben zu lassen. Abgelöst werden sie erst nach dem Trocknen des letzten Tons, wenn nichts mehr über die Rahmenkante nach innen gelangen kann.