1:32 SPITFIRE I

Sitz und Gurte, die durch das Plexiglas zu erkennen sind

Die ältesten Spitfire erhielten einen aus harzgetränktem Gewebe gepressten Sitz. Er hatte einen rotbraunen Ton, der sich von der graugrünen Kanzel deutlich abhob, und darüber kreuzten sich die breiten Gurte des Schultergeschirrs. Durch den schiebbaren Teil der Kanzel ist dieses Farbenpaar sehr gut zu sehen, und deshalb zahlt sich saubere Arbeit hier aus.

Die innere Maske hilft dabei scheinbar auf einem Umweg. Werden die Rahmen von der Kanzel her im richtigen Ton gestrichen, bekommt das Auge einen Maßstab, und der Innenraum wirkt tiefer; ein einfarbiger Rahmen verschmilzt dagegen mit der Umgebung, und der Sitz darunter sieht aus wie ein flacher Fleck. Folien für beide Seiten der Verglasung sind daher nicht zweimal dasselbe.

In der Packung finden Sie

Die Folie für die frühe Verglasung wird in zwei Lagen geliefert, eine wird auf die Außenseite des Plexiglases geklebt und die zweite auf dessen gegenüberliegende Fläche. Ergänzt wird sie durch zwei Schablonen konzentrischer Kreise, mit denen sich das Zeichen unmittelbar auf die Oberfläche spritzen lässt, und gedruckte Ergänzungen für Werknummern. Die Maße der Teile gehen vom Plastikmodell des großen Maßstabs aus.

Die Maschinen der ersten Serie starteten noch mit einem zweiblättrigen Holzpropeller, und ihre Tarnung hatte scharf getrennte Flecken ohne zerstäubte Übergänge. Die scharfe Kante der Maske passt zu diesem Stil besser als der weiche Airbrushübergang späterer Jahre.

Praktischer Rat

Wer die Kanzel offen lässt, maskiere den Schiebeteil gesondert und außerhalb des Rumpfes. Das spätere Aufsetzen kostet dann nur zwei Tropfen Kleber, und das Plexiglas bleibt ohne Abdrücke. Die Führungsleiste im Rumpf wird im selben Ton wie der Rahmen gestrichen, sonst sticht der Übergang ins Auge.