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Die erleichterte N

Die letzte Großserienausführung entstand aus der Jagd nach geringerem Gewicht: Zwei Maschinengewehre entfielen, es kamen leichtere Räder und Kühler aus Aluminium, und die frühen Serien erhielten einen abgesenkten Rücken hinter der Kanzel, ergänzt um eine weitere Verglasung, die dem Piloten endlich den Blick nach hinten erlaubte. Die Maschinen dienten vor allem im Pazifik, beim Britischen Commonwealth und im chinesischen Raum.

Das hintere Fenster entscheidet, ob sich das Set lohnt

Diese ergänzte Scheibe hinter dem Piloten ist die lästigste Stelle des ganzen Modells. Sie ist schmal, durch eine Strebe geteilt und liegt genau dort, wo die gerade Rumpffläche in den Bogen übergeht. Ein Bandstreifen bricht an dieser Stelle und hebt sich in der Ecke von selbst, sodass die Farbe unterläuft. Nur diese eine Zone von Hand zu maskieren kostet gut vierzig Minuten und meist noch eine Nacharbeit; ein geschnittenes Teil löst das mit einem Auflegen.

Wann Sie das Set weniger brauchen

Spätere Fertigungsserien kehrten zum vollen Rücken zurück. Bauen Sie ein solches Stück, bleibt ein Teil der Teile auf dem Bogen ungenutzt, und der Nutzen schrumpft auf den Schiebeteil der Kanzel, mit dem auch Klebeband zurechtkommt.

Zwei Schablonen und ein Decalbogen

Die Hoheitszeichen werden aus zwei Teilen gespritzt, die übrige Kennzeichnung decken die beiliegenden Nassschiebebilder ab. Auf matter Olivfarbe ist der Unterschied zwischen gespritztem und geklebtem Zeichen selbst auf einer Aufnahme zu sehen. Legen Sie die Schablone deshalb auf glatten glänzenden Untergrund, sonst läuft der Rand unter und der Stern bekommt eine verwischte Zacke. Tragen Sie die Deckfarbe zweimal auf, denn über olivem Anstrich setzt sich Weiß erst in der zweiten Schicht durch.