1:32 ALBATROS D III

Das Tatzenkreuz auf dem Anderthalbdecker aus Johannisthal

Die Albatros D.III gelangte im Januar 1917 zu den Frontverbänden und gehörte schon im Frühjahr zu den erfolgreichsten deutschen Jägern. Den schmalen unteren Flügel mit einem Holm liehen sich ihre Schöpfer bei der französischen Nieuport: aus der Kanzel sah man nach unten besser, die Nasenkante neigte aber im Sturz zum Brechen. Die Piloten der Jasta 11 flogen mit ihr die Kämpfe des April 1917.

Ein Zeichen, das seine Vorschrift hatte

Hoheitszeichen der kaiserlichen Fliegertruppe war damals das Eiserne Kreuz, also ein Kreuz mit zu Tatzen verbreiterten Balken. Es wurde auf beiden Seiten beider Flügel, an den Rumpfflanken und am Seitenruder getragen und seine Größe leitete sich von der Flügeltiefe ab. Auf dunklem Grund begleitete es ein weißer Saum, sonst wäre die schwarze Zeichnung mit dem Untergrund verschmolzen. Dieser Saum ist am schwierigsten: er muss über den ganzen Umfang dieselbe Breite halten, und das schafft ein Pinsel selten.

Wie mit den Schablonen gearbeitet wird

Die Folie wird vom Träger abgenommen, auf entfetteten trockenen Lack gelegt und mit einem Holzstäbchen von der Mitte zu den Rändern angedrückt. Die Farbe wird in dünnen Schichten aufgetragen und die Schablone abgenommen, bevor der Film erhärtet. Im Inneren finden Sie drei Schablonen der Hoheitszeichen und nichts weiter: das Flugzeug selbst und Farben gehören nicht zum Lieferumfang.

Gegenüber einem Schiebebild hat ein gespritztes Zeichen zwei Vorzüge. Es liegt nicht als dünner Film über der Oberfläche, nach dem Lackieren entsteht also kein sichtbarer Umriss, und es droht nicht, dass es sich auf der gerippten Fläche eines bespannten Flügels wellt oder bricht. Nachteilig ist, dass sich ein Fehler nicht mit Wasser abnehmen lässt: eine übersprühte Kante muss überschliffen und neu lackiert werden.