1:32 Airacobra Mk.I No.601 Sqn RAF

Ein Jäger mit dem Motor hinter dem Rücken des Piloten

Die Airacobra war zu ihrer Zeit eine Maschine voller ungewöhnlicher Lösungen. Der Motor saß in der Rumpfmitte hinter dem Piloten, und zur Luftschraube führte eine lange Welle unter dem Kabinenboden; eingestiegen wurde durch eine Tür nach Art eines Automobils. Der Bug blieb frei für eine durch die Luftschraubenachse schießende Kanone und für ein Bugfahrwerk, bei Jägern damals noch selten. Im Höhenkampf über England blieb es jedoch zurück, und die Royal Air Force behielt es nicht lange.

Eine Staffel, ein Herbst

Im Einsatz führte das Muster eine einzige Staffel, die es im Sommer 1941 übernahm und im Frühjahr darauf auf Spitfire umrüstete. In diesen Monaten verlegte sie zwischen drei Flugplätzen und schaffte nur eine Handvoll Angriffe auf Ziele an der französischen Küste. Unter ihren Piloten dienten viele tschechoslowakische Flieger, ihre Maschinen bilden den Kern dieses Bogens.

Das Angebot umfasst sechs vollständige Anstriche aus dem Herbst 1941, bei jedem sind Staffel, Name des Piloten, Dienstgrad und Flugplatz angegeben. Neben den tschechoslowakischen Namen steht auch die Maschine eines britischen Kommandeurs.

Genau deshalb ist der Bogen in 1:32 dankbar. Das große Format trägt Hoheitszeichen wie winzige persönliche Kennzeichnung, die an einem kleineren Modell zu einem Fleck verschmilzt. Bei Maschinen mit kurzer Einsatzlaufbahn sind Unterlagen zudem selten, die Varianten unterscheiden sich daher stärker als bei serienmäßig eingesetzten Mustern.

Was der Bogen enthält und was nicht

Es sind Abziehbilder. Kunststoffteile, Spachtel und Farben gehören nicht dazu, den Bausatz beschaffen Sie gesondert. Vor dem Aufbringen lohnt es, die Oberfläche zu polieren und Glanzlack aufzutragen, damit sich keine Lufttaschen bilden; ein matter Überlack tilgt den Unterschied zwischen Trägerfilm und Anstrich dann vollständig.