1:48 F-35B Lightning II closed canopy frame for Tamiya kit

Der Rahmen, der die ganze Haube hält

Die Kabine der Lightning II ist von einem einzigen, aus einem Stück gefertigten Teil bedeckt, ohne Querbügel in der Mitte. Umso mehr Arbeit bleibt für den Rahmen um sie herum: Er trägt die Dichtung, die Scharniere vorn, die Verschlüsse hinten und die Schnur des Sprengsystems, das die durchsichtige Schale beim Schleudersitzstart öffnet, bevor der Sitz sie durchstößt. Im Spritzguss ist dieser Teil meist zu dick, denn die Form lässt keine scharfe Kante dort zu, wo an der echten Maschine ein Gummiprofil sitzt.

Version für die geschlossene Haube

Dieser Guss ist für ein Modell mit heruntergeklappter Haube geformt. Der Rahmen liegt in dieser Stellung am ganzen Umfang an der Kante des Rumpfes an, und seine Innenseite bleibt verborgen, die Masse ist also im äußeren Umriss und in der feinen Trennfuge gebündelt. Die Schwesterposition derselben Reihe löst die Form für die aufgeklappte Haube, bei der man umgekehrt hineinsieht.

Warum die Bindung an eine Schachtel so eng ist

Der Rahmen wird direkt auf das Klarsichtteil geklebt. Dieses ist bei jedem Bausatz anders stark und hat einen anders geführten Umriss, das Muster wird also von dem konkreten durchsichtigen Bauteil abgenommen. Gerade bei Hauben ist die Abhängigkeit von einer einzigen Schachtel die härteste im ganzen Sortiment des Zubehörs aus Harz.

Arbeit mit dem Klarsichtteil

Durchsichtiger Kunststoff verträgt Sekundenkleber nur dort, wo er nicht sichtbar bleibt, sonst läuft er weiß an. Bewährter ist Kleber für Fensterscheiben oder dünnflüssiger weißer Kleber, der ohne Trübung trocknet. Der Rahmen wird zudem bemalt, bevor er mit der Schale verbunden wird, denn das Maskieren des fertigen Ganzen ist langwierig, und eine einzige Faser des Klebebands hinterlässt an der Kante eine sichtbare Stufe.