1:72 150 gallon underwing fuel tanks (F-5E/F/N, F-20, AT-3) (2 pcs)

Eine Maschine, die fast überall flog

Der leichte Überschalljäger aus dem Hause Northrop wurde zum Exportschlager: Er diente in Europa, im Nahen Osten, in Lateinamerika und in Südostasien, und eine Reihe von Ländern betreibt ihn bis heute als Schul- und Aggressorflugzeug. Wegen des geringen inneren Kraftstoffvorrats gehörten Abwurftanks ebenso selbstverständlich zu ihm wie die Hoheitszeichen. Denselben Tanktyp teilten sich auch die zweisitzigen Versionen, die spätere Modernisierung für die Marine, die vereinzelt gebliebene Tigershark und das Überschall-Schulflugzeug aus taiwanischer Fertigung.

Warum die mitgelieferten Teile getauscht werden

Im kleinen Maßstab macht sich jeder Zehntelmillimeter bemerkbar, und Plastiktanks werden aus zwei Halbschalen gebaut. Die entstehende Naht verläuft genau dort, wo die Oberfläche am glattesten sein sollte, und ihr Verputzen verschlingt mehr Zeit als das Ankleben selbst. Das Gussteil kommt in einem Stück, sodass es sich sofort lackieren lässt. Spitze und Heckflächen fallen scharf aus, und das entscheidet bei einem Teil von der Größe eines Streichholzes über den Gesamteindruck.

Arbeit mit dem winzigen Teil

Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Bohren des Lochs für den Verbindungsstift. Ein Bohrer kleinen Durchmessers führt besser, wenn die Stelle mit einer Nadel vorgekörnt wird. Ein Stift aus dünnem Draht hält den Tank auch nach Jahren fest, während sich der Kleber allein an einer glatten Fläche mit der Zeit lösen kann.

Wann die Tanks ans Modell gehören

Aufnahmen von Maschinen im normalen Betrieb zeigen ein Paar unter der Tragfläche bei Überführungen und längeren Patrouillen, während bei statischen Vorführungen auf dem Flugplatz die Außenlasten meist abgenommen waren. Die Wahl ist also nicht nur eine Frage des Aussehens, sondern vor allem der Frage, welchen Augenblick der Erbauer festhalten will. Ein aufgehängtes Paar verbreitert zudem optisch die Spannweite, was einem kleinen Modell guttut.