Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Verze P dostala v roce 1938 zcela novou příďovou část bez odstupňovaného čelního štítku. Místo klasické kabiny se před pilotem klenul souvislý skleněný nos rozdělený sítí rámů a střelecké stanoviště bylo posunuto stranou, aby pilot viděl dopředu. Pohon obstarávaly kapalinou chlazené motory Daimler-Benz řady 601, které tuto verzi odlišují od pozdější a početnější varianty s pohonnými jednotkami Junkers.
Stroje této verze zasáhly do bojů nad Polskem v roce 1939 a o rok později nesly hlavní tíhu náletů nad Británií. Právě tehdy se ukázalo, že rychlost, na kterou byl typ ve třicátých letech pyšný, už nestačí, a posádky platily vysokou cenu.
Model o rozpětí přesahujícím půl metru má prosklení rozdělené do desítek políček a každý rám je jinak široký i jinak zakřivený. Vyříznout tolik proužků páskou znamená několik večerů práce a stačí jedna nesouměrná hrana, aby celá příď působila křivě. Vysekané samolepicí díly tuto část stavby zkrátí na jedno odpoledne a zaručí, že rámy budou po obou stranách stejné. Kromě prosklení sada řeší také kola, u nichž se v tomto měřítku hranice mezi pneumatikou a diskem štětcem prakticky nedá udělat čistě. Tvary vycházejí ze stavebnice značky Revell, takže dílky dosednou na hranu rámu bez dodatečného zkracování nůžkami a bez dolepování proužků v rozích.
Unsere Berater und Sortimentskenntnisse sind bereit, Ihre Fragen zu beantworten (Mo–Fr, 8–18 Uhr).
Fragen Sie, was Sie brauchen, wir antworten so schnell wie möglich.
Texte von Kunden im Ratgeber spiegeln ausschließlich die Meinungen und Standpunkte der Kunden wider. Das Unternehmen MNF trade s.r.o. genehmigt oder überprüft Kundentexte nicht im Voraus.
Es gibt noch keine Fragen hier. Seien Sie der Erste, der fragt!
